1990年8月5日12时01分，1637次货物列车正由配属于济南铁路局淄博机务段的东风4B型内燃机车牵引，以每小时60公里的时速运行在胶济铁路下行方向平陵城至枣园区间段正线上，前方即将通过枣园站（今为山东省济南市章丘区枣园街道的四等车站）；其身后两个区间行驶的是由东风4B型内燃机车东风4-1287号车牵引的1641次货物列车——

东风4B型内燃机车

12时08分，正在接近枣园站的1637次货物列车机班乘务员瞭望到位于枣园站下行方向的第二接近信号机显示为红灯，这就意味着枣园站内的股道有列车占用，需要1637次货物列车机外等候。于是，1637次列车司机立即实施制动，将列车停在第二接近信号机前，等候信号改变后再行进站。

12时12分，1641次货物列车从下行方向接近了枣园站。根据信号，这趟列车应该停在1637次货物列车身后一个区间，等候信号变化。

可是，1641次货物列车在接近红色信号灯的时候却没有减速，而是继续以60公里的时速行驶，然后在十几秒后一头撞上前方停车等候的1637次货物列车列尾——随着“DUANG”的一声巨响，然后就是一阵“丁零当啷”的车辆翻倒以及金属摩擦发出的刺耳声——

12时13分，1641次货物列车在接近枣园站下行方向K342+960处和1637次货物列车发生追尾冲突，造成1641次货物列车本务机车东风4-1287号车颠覆并大破，机车内的司机重伤、副司机轻伤；货车车厢颠覆和脱轨一共25辆，其中报废17辆、大破3辆、中破3辆、小破2辆，损坏钢轨500米，枕木损毁900根。造成胶济铁路上行线中断正线行车43小时又8分钟，下行线中断正线行车46小时又6分钟。直接经济损失270万元，造成一起货物列车追尾冲突重大事故。

事故由济南铁路局安全监察办公室组织事故调查组进行调查。

调查组经过调查，先后排除了两趟货物列车机械故障、刹车失灵、信号系统故障，以及1637次货物列车本务机车机车乘务员违规操作的可能性，认定是1641次货物列车在遇到红色信号时没有进行刹车动作，既然东风4-1287号机车在发生追尾冲突之前没有发生故障，始终处在正常运作的状态，那最大的问题可能就出在1641次货物列车的机车乘务员身上。

东风4内燃机车司机

经查实，1641次货物列车本务机车东风4-1287号车的司机和副司机在济南西站的司机公寓待班时根本就没有睡觉，而是和其他司机从当天凌晨3时45分开始打麻将赌博，越打越上头，一直打到8时30分到出勤的时间才依依不舍的结束，离开司机公寓前往站台登车。因为两名司机的睡眠时间严重不足，导致两人在值乘1641次货物列车运行任务时注意力不集中，无法做到完全瞭望，在1641次货物列车接近信号机的时候精神萎靡不振，没有瞭望到信号灯，错过了制动时机，导致了追尾事故的发生。

济南西站

根据调查结果，调查组将本次事故定为济南铁路局淄博机务段全部责任，影响该单位当年的安全成绩。

作为事故的直接责任人，1641次货物列车本务机车东风4-1287号车的司机和副司机被开除路籍、以交通肇事罪移交铁路司法部门追究刑事责任，最终分别以交通肇事罪被判处有期徒刑2年6个月和1年6个月（刑满释放后又回到了淄博机务段，但原来的路龄被全部清空，按照新入路职工重新计算路龄并至退休）。

作为事故的领导责任人，淄博机务段的指导司机、车队长、分管机务的副段长、段长、支部书记分别被处以行政撤职、行政记大过、行政记过和行政警告处分；济南铁路局局长、党委书记、机务处长等相关干部分别被处以行政至行政记大过不等的处分；淄博机务段被勒令张挂半年的“安全警示”牌并扣发当年的安全奖金以示处罚。

资料出处：上海交通大学出版社《中国铁路安全志》