前言

在美国对中国的关税飚到245%之际，一场关于波音飞机的较量，正在中美之间悄然上演。

当中国明确表态拒绝采购波音客机之际，一向强势的特朗普却罕见地发文回应，而白宫方面更是抛出惊人说法，称中方主动寻求谈判。

那么究竟是谁在这场博弈中占据主动？这背后的真相，或许远比表面看到的更加复杂。

从"最大买家"到"断供风波"

半个世纪前，波音公司踏上中国这片沃土时，大概怎么也想不到今天的局面。

1973年第一架波音飞机降落在中国，开启了一段传奇般的市场征程，那时的中国，正处在改革开放的前夜，而波音则成为中美关系解冻的重要见证者。

数据显示中国航空公司的机队中，波音系列客机占据了相当大的份额。

14家中国航空公司运营着数百架波音飞机，贡献了波音全球销量的25%，这个数字背后，是中国民航业腾飞的缩影，也是波音在华深耕的成果。

然而这段看似稳固的商业纽带，却在近年来遭遇了前所未有的挑战。

这是因为贸易战的阴云更是给中美航空贸易蒙上了一层阴影。

进入到2025年4月，美国政府对中国商用飞机征收145%的关税，这一决定直接推高了飞机采购成本。

一架原本售价1.2亿美元的飞机，加上关税后价格飙升至2.7亿美元，这样的成本对任何航空公司来说都是难以承受的。

中国的反制措施随之而来，125%的反制关税，实际上等同于向美国贸易发出了"断供"信号。

据知情人士透露，中国政府已采取措施，要求国内航空公司暂停向美国企业采购任何飞机设备及零部件。

而这一决策对美国波音公司造成直接影响，导致其股价在美股盘前交易中大幅下挫4.6%，而该公司今年以来的股价跌幅已达10%。

同时为了减轻国内航空业的经营压力，消息人士表示，中国政府正在研究相关扶持政策，计划为那些租用波音飞机的航空公司提供援助，以应对其面临的成本上涨问题。

可以说这一系列举措反映了航空产业在国际贸易关系中的重要地位。

毕竟中国作为全球重要的航空市场，其政策调整不仅影响本土航空公司的经营策略，也对国际航空制造巨头的市场表现产生显著影响。

同时政府对国内航空公司的支持也体现了维护产业稳定的决心。

值得注意的是，中国选择这个时机"断供"波音，也有其深层考量。

毕竟国产大飞机C919已经开始商业运营，预计到2025年年产能将达到30架，虽然这个数字与波音的产能相比还有差距，但已经展现出了追赶的决心。

同时空客公司的存在，为中国航空公司提供了可靠的替代选择。

从某种程度上说，波音在中国市场的困境，折射出的是全球航空制造业格局的深刻变化。

中国不再满足于仅仅是大买家的角色，而是在积极打造自己的航空制造能力。

而这种转变，不仅关乎产业升级，更是涉及到产业链安全和技术自主的战略考量。

而在穿出中国暂停接收波音飞机之后，特朗普立刻发文作出了回应。

特朗普与白宫的强硬回应

美国当地时间4月15日半夜，当大多数美国人还在熟睡时，特朗普的社交媒体账号突然爆发。

这位总统用一连串措辞强硬的帖文，表达了对中国"断供"波音的不满。

“中国很大程度上违背了协议，这是中国对拜登政府可以说是毫无尊重！“

特朗普的深夜发文并非无的放矢，数据显示自中国实施反制关税以来，波音在美国的进口订单暴跌%。

作为美国制造业的标志性企业，波音的困境直接影响到特朗普引以为傲的"制造业回流"计划。

白宫方面的反应同样强硬，在回应与中国之间的贸易贸易的时候，高级官员接连发声。

强调"中国需要美国客户"、"他们想要我们的钱"，同时中国应该主动与美国达成协议。

这种论调背后，是美方试图在谈判中保持主导权的企图，然而现实情况却远比口头表态复杂得多。

与此同时，也就是中方爆出不购买美国的波音飞机后，当地时间15日美国白宫最新公布的232条款事实清单揭示了中美贸易关系中的一个重要细节。

根据文件说明，部分中国输美商品目前正承受着高达245%的关税压力，这一数字并非新出台的税率，而是现行关税体系下中国对美出口商品所面临的最高税率水平。

值得注意的是，这份事实清单的发布时机和内容传递出了多重信息。

一方面，它清晰地展示了当前中美贸易摩擦的严峻程度，另一方面通过白宫官方网站公开这一信息，也反映了美国政府在贸易政策上的立场和态度。

这种高额关税的存在不仅影响着中国企业的出口成本，也直接关系到美国市场的商品价格和供应链稳定。

245%这一数字的公开，让外界更直观地了解到当前中美贸易关系中存在的具体挑战。

更令华盛顿头疼的是，这场风波已经超出了单纯的商业范畴。

波音公司不仅是民用航空器材的制造商，还是美国重要的军工企业，近期曝光的F-35战机项目就面临着稀土供应困境，这让五角大楼不得不重新评估供应链安全问题。

中国方面则表现出了相当的战略定力。面对美方的强硬表态，既没有激烈反驳，也没有立即让步。

而多家华尔街投行对波音公司当前面临的市场挑战发表了分析报告。

摩根大通分析师塞夫曼指出，尽管印度等新兴市场展现出采购意愿，但这些只能满足短期需求，中国市场对波音的战略重要性无可替代。

杰富瑞分析师卡奥格鲁则认为，中国暂停接收波音飞机可能是一种谈判策略，这种状况或许是暂时的。

然而特朗普政府的关税政策可能会给波音带来更严重的挑战。

据"政客"新闻网报道，由于航空业高度依赖国际供应链，关税政策的影响将尤为显著。

与空客相比波音在成本转嫁方面处于劣势，这可能导致中国转向采购国产飞机或空客产品。

更令人担忧的是，关税政策的影响已经扩展到全球市场，多位航空公司CEO向路透社表示，他们倾向于推迟接收飞机，以避免承担额外的关税成本。

而这种态度表明，关税政策不仅影响波音在中国的业务，还可能损害其全球市场份额。

可以说这一系列分析显示，波音面临的挑战已从单一市场扩展到全球范围，关税政策可能成为影响其未来发展的关键因素。

航空制造业的国际化特征，使得贸易政策的影响远超预期。

观察者网2025-04-16——中国暂停接收波音飞机，“波音重大挫折”

俄罗斯卫星通讯社2025-04-16——白宫：特朗普明确表示，对与中国可能达成的贸易协议持开放态度