近日
一男子在高速上
边开着智能驾驶边睡觉
超速驾驶狂飙超过100公里
开车过程持续一个多小时
面对交警询问，该司机承认
自己当时因为太困
打开了智能驾驶
视频显示
涉事司机开车时双眼紧闭
瘫倒在座椅上
所幸没有造成交通事故
该司机被记6分，罚款400元
出于对智能驾驶功能的盲目依赖
一些驾驶人开启“智驾”后
引发的争议及造成的事故
也在逐渐增多
“智驾”不是自动驾驶
“智驾”一开，放手不管？随着车辆配置越来越智能，不少驾驶人误以为，有了智能驾驶的辅助，就可以完全放手不管。
究竟什么是“智能驾驶”，是否可以理解为自动驾驶？
按照我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导；L5为完全无人驾驶。
中国汽车技术研究中心首席专家姜国凯进一步解释，目前市面销售的车辆，最高属于组合驾驶辅助系统，也就是L2级别。驾驶人在驾驶车辆时，当辅助驾驶功能打开后，仍需要始终保持注意力，双手不能离开方向盘。
过度依赖“智驾”弊端
智能驾驶、辅助驾驶功能确实为驾驶人带来了一定便利，但是过度依赖反而会增加事故风险。
限制应变能力
使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的驾驶系统依赖，从而降低对路况变化的应变能力。
驾驶员容易分心
驾驶员可能会因为驾驶系统的自动化而放松警惕，容易分心甚至疲劳驾驶，影响对道路、车况的观察和判断。
系统故障风险
如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。
不适用于复杂路况
在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在弯道较多的山路上，使用自适应巡航有一定安全风险。
（来源：综合半月谈、国家应急广播、人民网评等）
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