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轨道交通通信动态

近日，工业和信息化部向中国国家铁路集团有限公司批复铁路新一代移动通信（5G-R）系统试验频率，支持其在部分线路开展5G-R系统现场技术试验。

铁路无线通信主要承载列车控制、指挥调度、安全防护等核心业务，对保障铁路运输安全、提高铁路运输效率至关重要。随着铁路现代化体系加速推进，采用高速率、低时延、高可靠的5G技术构建铁路新一代移动通信系统成为发展趋势。工业和信息化部立足铁路中长期频率使用需求，深入开展协调论证，于2023年指导国铁集团开展5G-R外场技术试验，对车地数据传输、多媒体调度通信等业务功能开展测试；近期向其批复5G-R现场试验频率，验证高速条件和重载条件下实车性能和频率兼容性，旨在完善5G-R功能特性，加快现有铁路无线通信系统的升级改造，推动5G-R产业链的成熟和壮大。

随着5G-R现场试验频率的批复，将进一步加速铁路数字化、智能化步伐。

下一步，工业和信息化部将会同铁路主管部门，做好铁路无线电频率的统筹规划和集约使用，提高铁路无线电频率开发利用水平，加快推进5G-R系统部署，更好服务交通强国、网络强国建设。

解读2025年与2023年批复5G-R系统试验频率的差异

2023年工信部批复试验频率用于支持开展5G-R系统外场技术试验，侧重于系统整体功能测试与技术验证，是5G-R技术从理论走向实践应用的初步尝试，如对车地数据传输、多媒体调度通信等业务功能开展测试。

2025年批复频率用于支持在部分线路开展现场技术试验，聚焦在高速条件和重载条件下实车性能和频率兼容性验证，更注重实际应用场景中的性能表现，为5G-R系统正式投入使用做更充分准备。

2023年批复是加快5G-R系统在铁路行业的推广应用，解决基于2G技术的GSM-R面临的困难和技术难题。

2025年批复试验频率在于完善5G-R功能特性，加快现有铁路无线通信系统升级改造，推动5G-R产业链成熟和壮大。

铁路专网从GSM-R向5G-R升级迫在眉睫

（1）公网GSM快速退网，生命周期走向尾声。在产业链支撑方面，我国铁路移动通信面临着重大挑战，铁路GSM-R属于第二代数字窄带技术，与公网GSM共享产业和技术，随着公网GSM快速退网，整个产业链急剧萎缩，研究和发展新一代移动通信系统迫在眉睫。
（2）GSM-R无法满足智能化需求。在需求方面，发展智能铁路是实现铁路从传统基建向新基建转型升级的必然选择，智能建造、智能装备和智能运维3个板
块的业务对移动通信网络的带宽和实时性要求高，GSM-R 系统无法满足宽带智能业务的技术要求。
（3）5G网络技术方案成熟，行业应用是5G的一大特色。在新技术发展方面，5G网络已经规模商用，技术日趋成熟，除具备大带宽技术特点外，其新特性的设计主要聚焦于行业应用，可为铁路行业增添新动能。

素材来源：综合自工信部及公开报道

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