近日，官网发布了

北京市郊铁路东北环线

（南口至光华路段）工程建设项目

环境影响评价审批公示

公示时间为2025年4月15日至4月27日

项目通过审批后

将进入下一阶段

向着年内动工的目标继续推进

北京市郊铁路东北环线

（南口至光华路段）工程

建设地点：

昌平区南口站至朝阳区光华路站

公示时间：

2025-04-15至2025-04-27

受理时间：

2025-04-15

项目概况：

北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程南起朝阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，其中光华路至北京朝阳段主要为新建地下双线，北京朝阳至昌平段为现状地面线增建二线，昌平至南口段为现状地面线电化。本次工程正线长度约59km，其中：光华路至北京朝阳（不含）段线路长度约7km，设光华路、四惠、石佛营东3座地下车站；北京朝阳至南口段线路长度约52km，设北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口13座地面车站。初期采用4编组市域D列车，近远期采用4编组、6编组市域D列车混跑模式。正线采用有砟轨道，隧道及跨越京张高铁段采用无砟轨道。光华路至北京朝阳段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳至酒仙桥段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥至南口段设计速度目标值为160km/h（局部120km/h）。本次工程新建昌平车辆基地1处，改建黄土店货场为停车场。疏解线等相关工程约4.4km，分别为出入段线、北京朝阳至北京东/通州方向上行疏解线同步实施工程、新建东北环线与京张高铁下行疏解线，改建西北环线，改建沙联线。

环评工作过程：建设单位于2023年4月开展第一次公示，2023年6月形成征求意见稿并开展征求意见稿公示，2025年3月开展征求意见稿(修改版)公示，2025年4月形成本报告书。

3月14日，北京市郊铁路东北环线 （南口至光华路段）的项目环评报告 征求意见稿（修改版）进行公示。

根据公示内容可知，线路北起昌平区南口站，南至光华路站，线路长约59公里。其中南口站至昌平站段是对既有铁路进行电气化改造；昌平站至新龙泽站段、霍营站至北京朝阳站段增建二线；北京朝阳站至光华路站段需要新建，并且是属于地下工程。 相较于2023年第二次环评，修订稿增设草场地站。

该铁路项目共设车站16座，其中新建10座、改造6座既有站，初期采用4编组市域D列车，近远期采用4编组、6编组市域D列车混跑模式。

16座车站分别是南口站（2台9线、东北环线1台1线）、昌平站5台13线（市郊场2台4线）、沙河北站（2台3线）、生命谷站（2台5线）、新龙泽站（2台3线）、霍营站（2台3线）、立水桥站（1台3线）、北苑站（2台3线）、望京站（2台4线）、草场地站（2台4线）、酒仙桥站（1台3线）、北京朝阳站（7台15线、市郊场1台2线）、石佛营东站（1台2线）、四惠站（1台2线）、光华路站（1台2线）。

该项目还将改建黄土店停车场1处。

运营期：初期2031年，近期2038年，远期2053年。

运营时间：市郊铁路运营时间为早6:00-晚23:00，共17小时。

设计速度目标值为120km/h-160km/h。

施工周期：北京朝阳至南口段工期2.5年；光华路至北京朝阳段工期5年。

工程估算总投资约220亿元。

东北环线南起CBD核心区的朝阳区光华路站，北至昌平区南口站，贯穿昌平区、海淀区、朝阳区，线路建设长度约59公里。可以说，一旦全线开通，昌平新城、中关村科学城、回天地区、望京组团与CBD地区就能实现快速轨道直连，这对缓解交通压力、促进区域协同发展意义重大。

在2025年的昌平区两会上，区政府明确表示今年要推动市郊铁路东北环线、19号线二期北延开工；就在不久前，市发改委发布的北京市 2025年重点工程计划里，市郊铁路东北环线工程赫然在列。

未来，等东北环线全线开通

“公交化” 运行后

大家的通勤时间将大大缩短

从昌平到国贸可能只要几十分钟

期待项目尽快开工

早日通车

来源：北京市生态环境局、北京发布

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