动力方面，105千瓦的后置电机听着不大，但开起来完全不是那回事。电动车的扭矩输出特性你们懂的，红绿灯起步时旁边1.5T的 思域 （ 参数 丨 图片 ）愣是没追上我。8.2秒的零百加速放在这个小身板上，推背感比官方数据来得更猛。底盘调校是典型欧系风格，过减速带"砰砰"两下干净利索，高速过弯侧倾控制得比 高尔夫 还好。就是方向盘助力稍微轻了点，运动模式下能再沉点就更对味了。

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空间表现绝对是个惊喜。我这一米八五的个子，前排调好坐后排还能翘二郎腿。后排座椅放倒后能塞下我家那台公路自行车，后备箱底下还藏着个暗格，私房钱终于有地方藏了。最贴心的是前后排都配了Type-C接口，后排还有手机槽，现在小年轻上车就开黑的习惯算是被蔚来研究透了。

现在说说价格，14.88万预售价比我预估的至少低了两万。你们算算账：免购置税、送充电桩、终身免费换电（限首任车主），实际落地价相当于燃油车13万出头。同价位的 ID.3 配置没它高， 海豚 空间没它大，更别说还有换电这个杀手锏。我打听到正式上市可能还会推个低配版，要是能把价格压到13万内，那真是要血洗A级车市场了。

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总之，萤火虫这次是把小型电动车的天花板抬到了新高度。以前这个价位买车，不是将就安全就是牺牲配置，现在蔚来告诉你：小孩子才做选择，成年人全都要。要我说啊，那些还在卖十几万燃油车的合资品牌，今晚怕是睡不着觉喽！