就在特朗普大肆挥舞关税大棒的之际，我们注意到特朗普已经又有了新动作，意图对中国运营的商船，或者其他国家运营但由中国建造的商船，每次停靠美国港口时都征收至少100万美元的港口费。
而像中国远洋海运集团这样中国本土的航运公司，其商船每次在美国靠港时可能被征收的港口费，恐怕会高达310万美元。

相关的分析已经指出，特朗普之所以要这么做，其目的是相当明确的，就是企图以此推动美国造船业的复兴，同时也能够让美国政府“捞一笔”。而目前各国航运公司在役的商船，据悉超过半数都是由中国造船厂建造。就比如全球航运巨头地中海航运公司（MSC），该公司目前有超过90%的新船订单，都是交由中方造船厂承建。
因此，特朗普这一政策一旦真的落地，那么对于全球航运业将是一次巨大的冲击，到时候全球航运公司的运营成本将迅速推高。英国海运研究机构克拉克森斯研究对此已作出测算，表示如果该计划全面实施，那么美国的财政部门或将因此新增约400~520亿美元的收入。
正如分析指出那样，特朗普最终的目的是想要重振美国的造船业，以此削弱中国在全球航运业的主导地位。而另外一层目的，可能也是为了以强大的造船业支持美国海军实力提升与备战能力。此前美国两党议员就一直警告，表示中国在海上的军事实力地位日益增强，但反观美国海军的战备能力正在大幅下降。所以若仍不采取措施，那么未来美国海军在面对解放军海军时，将毫无优势可言。

就目前已知的数据表明，美国造船业自从“去工业化”后，已经陷入二战以来最疲迷的阶段，目前美国建造的商用船舶占有量不到全球总量的1%。而反观中国，中国所建造的商用船舶数量占比甚至已达到全球总量的一半，而且仍在上涨中。而强大的工业实力，就代表着一旦发生战争，那么能开动战争机器运转的，现在已经不是美国，角色已经变成了中国。考虑到中美如今的军事博弈越来越严重，所以这就是很多美国人最为担忧的一点。
只不过，之前因为特朗普疯狂的关税政策，已经导致美国国内的大量企业和民众避险情绪大幅上升，而美国国债的收益率在上周出现大幅飙高，美债正在被大量抛售。
这一系列问题出现，都代表着因为特朗普的疯狂导致的关税战，已经严重冲击了美国国内，大量美企叫苦不堪。如果特朗普还要在港口方面征收巨额费用，导致船运公司的运营成本上升，那么这些高出的成本最终仍是会转嫁给美国本土企业与消费者。这对一些依靠进出口贸易的美企与创业者，完全是雪上加霜。

特朗普一系列疯狂的政策，不可否认会给中国造成一定的代价，但以目前的情况考虑，最终美国将更痛苦。因为中方之前针对特朗普的关税政策，给出最明确的回应就是：如果想打，中方“奉陪到底”。
“奉陪到底”这样的回应，目前只有中方敢说出，这完全是拥有强大底气的表现。当然，如果特朗普想谈，那么中方也是非常乐见的，只要特朗普拿出平等、尊重的诚意出来，中方同样有与美方就相关问题全部摆在明面上好好对话磋商的意愿。
现在就看特朗普会怎么选择了，如果继续实施更疯狂的政策，最终只会反噬给美国自身，看特朗普在美国国内不断遭遇其关税政策冲击波动的形势下，还能撑多久？