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随着首对500米长钢轨

平稳铺设在西延高铁

栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上

标志着由西成客专陕西公司建设

中铁十一局施工的西延高铁

全线铺轨正式启动

西延高铁建设进入最后的攻坚阶段

西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，最大坡度比达30‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。

为了完成好西延高铁的铺轨作业，施工单位中铁十一局在陕西省西安市阎良区设立西延高铁铺轨基地，负责全线（上下行）616.34公里铺轨施工任务，其中正线铺轨592.74公里，站线铺轨23.6公里，道岔140组。

为确保西延高铁钢轨高质量供应，改进热处理工艺，首次在西延高铁使用弧形探头，提高超声波检测灵敏度，保证焊缝内部质量。

西延高铁线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时，是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。

西延高铁建成投运后

西安至延安的运行时间

将从目前的2个半小时缩短至1小时左右

对深入推进西部大开发战略

助力革命老区乡村振兴

加快构建包海高速铁路通道

进一步完善优化国家高速铁路网络布局

提升陕西省区位优势

和全国铁路网枢纽地位

具有重要意义