近日

穗莞深城际机前段

固戍工作井至西乡站

区间左线顺利贯通

标志着机前段1标区间实现双线贯通

圆满完成盾构施工任务

固西区间双洞单线盾构隧道

采用两台TBM-EPB 双模盾构机

施工隧道采用单层装配式

平板型混凝土管片

区间全长2.1公里

设联络通道4座

在沿线敏感建筑物密集的

施工环境下

深铁集团联合各参建单位

提前谋划部署

顺利下穿既有地铁线等

多个敏感建筑物

组织地质勘探、结构检测、BIM模拟等多专业联合攻关，形成“盾构参数智能匹配、地层补偿动态调整、应急处置分级响应”技术框架

施工过程中建立一体化监测网络，实现地表变形与设备运行参数的实时耦合分析

创新实施

渣土排放“双维度监测管控”

通过渣土箱容积刻度标识

与龙门吊智能称重系统数据联动

建立单环掘进排量动态平衡模型

为盾构安全掘进

构建了立体化防护体系

▲穗莞深城际深圳机场至前海段工程示意图

（以实际运营为准）

线路介绍

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.15km，采用地下敷设。全线共设3座车站，分别为：西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。

建成后

城际动车将直达前海和宝安中心

连通广州、东莞、深圳

形成“黄金走廊”

对完善粤港澳大湾区城际网络

实现经济一体化发展具有重要意义

来源：深圳地铁