“历时五年半建设的‘地下东六环’，通车啦！”北青社区报小编获悉，昨日凌晨，随着首辆汽车“钻”进“地下东六环”，备受关注的北京东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造路段正式开通试运营。据了解，该路段全长约16.3公里，其中隧道段长约9.2公里，是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道。

小编了解到，东六环改造工程全长约16.3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，设计时速80公里，由此前的双向四车道加宽至六车道，分为地面加宽段和入地改造段，其中路基加宽段长约7.1公里，隧道段长约9.2公里。在隧道段中，盾构段长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道。

原东六环路是以高架桥为主的高速公路，双向四车道，高峰期间较为拥堵。在改造工程中，将东六环“藏到”地下，能有效缓解地面道路交通压力。同时，将原双向四车道增加为双向六车道，车流承载能力明显提升，如果按照设计时速80公里计算，驾车通过这条特长隧道，约需要7分钟，有效提升了通行效率。

作为华北地区最长的城市隧道，“地下东六环”无处不体现着建设者的巧思。它还为本市带来首个地下立交——土桥立交，因需要在地下完成多方向交通转换，土桥立交路基宽度达140米，比长安街还要宽，相当于在地下挖出了“十车道”。

在疲劳唤醒系统蓝色氛围灯的映衬下，东六环隧道下穿副中心枢纽段显得有些梦幻。此外，东六环隧道拥有完善的突发事件防范应对指挥处置体系，细化了5级应急响应机制，在隧道洞口、疏散通道口设置4个24小时应急值守站，配置专业救援队伍和车辆设备。

“地下高速，不仅可以更高效地服务市民出行，还可以从源头上解决地面车流穿梭转换带来的噪音、尾气排放等环境影响，同时隧道内已设置空气净化系统，可收集并净化汽车尾气，降低隧道内及洞口处污染物浓度。”市交通委相关负责人介绍。

温馨提醒：

1、原东六环常屯收费站、小圣庙收费站4月20日零时起关闭。原来由常屯、小圣庙收费站进入东六环的车辆可通过通怀路、通运路、潞苑北大街、潞邑东路等路线，从最近的潞苑北街收费站、土桥收费站进入东六环。

2、为保障地下隧道交通安全畅通，自东六环地下隧道开通之日起，全天禁止重型载货汽车和运载危险化学品车辆进入东六环小庞各庄桥至施园桥路段。

3、东六环隧道开通后，工程建设期间修建的临时导行道路，将于今年5月底前完成拆除；导行路拆除后，土桥立交由南向东方向的规划匝道将组织建设，工程计划今年6月底前完成。