据环球时报报道，在美国对全球加征关税的背景下，中国和巴西正在加强农产品进出口方面的互动。据巴西新闻网站G1

15日报道，巴西本周将接待由中国农业农村部高层人员组成的代表团，双方将举行会谈。美国有线电视新闻网（CNN）巴西版报道称，此次访问正值巴西举办金砖国家农业工作组会议之际，该会议由巴西农业和畜牧业部协调。报道称，尽管会议议程尚未披露，但CNN巴西版了解到，特朗普的关税计划预计会在讨论中被提及。中巴这次甚至还直言不讳地表示，此次谈判就是要讨论怎样解决美国关税留下的缺口。过去来说，以大豆和牛肉为代表的农产品，一直是美国对华出口的“主力”之一，但是这个世界上不是只有美国人会种大豆，巴西出口的大豆和牛肉同样可以丰富我们的餐桌。而一旦巴西产品将美国农产品挤出中方市场，未来美国农产品再想回来，恐怕也没有那么容易了。除了农产品之外，中巴西之间还就铁路方面开讨论，正如巴西能源部长所说的那样：特朗普发动的贸易战，对巴西来说，是一个“机遇”。

从官方发布的数据显示，进入2025年以来，我国便不断地加大与巴西农产品方面的进出口贸易往来。截止到3月3日，我国从巴西引进的大豆总规模已经达到了956.28万吨。即便是和去年同一时期相比，大豆引进规模有所下降。但从整体的数据来看，巴西依然是向我国输出大豆比较多的一个国家。近日，我国在海外采购大豆商品的过程中，再一次将目光锁向巴西，据说至少有40船的巴西大豆将运往中国，而这一规模也相当于280万吨的大豆。4月16日，巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦德在社交媒体发文表示，当天，巴西政府接待了一个由技术人员和官员组成的中国代表团，讨论了巴西和南美一体化的计划，特别是铁路方面。他表示，中巴伙伴关系有助于实现并肩发展，并在巴西创造更多就业机会和提供更多机遇。据香港《南华早报》17日报道，维拉韦德当地时间16日接受该报采访时透露，中巴双方讨论了重大基础设施计划，其中包括连接南美国家和秘鲁钱凯港的铁路项目，即两洋铁路项目。

说实话，这个项目不仅是关于铁路，而是一次充满挑战和智慧的地缘经济棋局。自从上世纪60年代，拉丁美洲的小伙伴们就曾讨论过修建这条铁路，但时间的沙尘掩盖了这个设想，直到2014年，中国再次提及它，并开始让梦想照进现实。如今，在特朗普政府不断抛出“夺回巴拿马运河”这样的言论时，中国以另一种方式在书写历史，为全球贸易提供新动脉。为什么要大费周章，修建这么一条长达4919公里的铁路？“两洋铁路” 修建后，能降低南美多国物流成本，促进人员、货物流动，方便巴西的大豆、铁矿砂和原油出口、推动秘鲁等地矿产业开发，让南美多国更快与亚洲相连，扩大出口，带动经济发展。另一方面，两洋铁路还能提高运输效率，降低中国及其他亚洲国家的进口成本，并极大改善中国在巴拿马运河问题上的被动局面。尤其是美国防长赫格塞思不久前还大肆炒作，要在中国影响力之下夺回巴拿马运河。从这个角度来说，建设 “两洋铁路”，实际上是多了一个替代巴拿马运河的选择。

中方两路人马先后抵达巴西谈合作，这无疑给了美方当头一棒。美方想通过关税战逼迫中方妥协，没成想，中方的反制手段越来越激烈。中方的反制也让外界好好评估与中美合作的利弊，结果就是，越来越多国家愿意与中方展开合作，而美国多家企业和农场主都面临产品滞销的风险。与此同时，特朗普动不动就翻脸的态度让多国都猝不及防，与这样的国家合作，随时可能被美方制裁，这样不稳定的合作，不符合世界贸易规则，因此，特朗普的阴晴不定让美国陷入了一个非常尴尬的境地。