近日，随着最后一节钢桁梁精准对接，世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界主桥最长联钢桁梁斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥成功合龙。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，连接马鞍山市和县和当涂县，全长9.8公里。大桥主桥采用三塔钢桁梁斜拉桥结构，总长3248米、单个主跨达1120米。大桥采用双层结构公铁两用结构，上层为双向6车道城市快速路，下层为4条铁路线，其中2条为巢马城际铁路线。

由二航局承建的巢马铁路2标段，全长5.6公里，施工内容包括大桥南主塔在内的长1公里跨江主桥，及4.6公里江心洲引桥等。大桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架，钢桁梁高约15.5米，均通过工厂化预拼装生产，通过长江航运专用船舶运输至施工现场安装。

面对复杂地质条件与临江高空作业环境，项目团队开展了一系列科研攻关和技术创新，先后完成了超大直径钻孔桩施打、主塔封顶、钢桁梁顶推、斜拉索安装等关键工序，并创新研发出R20000—720型全球最大塔式起重机、下行式移动模架、1800吨级架梁吊机等大型设备。为提升桥梁建造核心能力，提供了一套智能化解决方案，进一步擦亮“中国桥”品牌。

安徽巢马城际铁路是连接巢湖市与马鞍山市的高速铁路，也是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道的重要组成部分。该项目建成后，将成为安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展和长江经济带发展。

二航局

欢迎转载 注明出处

(中国交建)