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4 月 21 日消息称，三星显示器计划从今年开始开发所有新型车载有机发光二极管（ OLED ）项目，均采用具有两个发光层的 Tandem 方式。双串联 OLED 在产品寿命和功耗方面比具有一个发光层的单堆叠 OLED 更具优势。

三星显示目前正在量产的车载OLED中，主要的发光层技术是单堆叠OLED。尽管去年也出现了车对车串联式OLED的销售，但双串联方式在车用OLED总销量中所占的比例较低。据悉，奥迪是三星显示器的叠层OLED 客户之一。

与此同时，三星显示器还实现了车载OLED基板和封装技术的多样化。三星显示目前主要应用于车载OLED的技术是刚性OLED（玻璃基板+玻璃封装）。三星显示还完成了车载用柔性OLED（聚酰亚胺基板+薄膜封装）和混合OLED（玻璃基板+薄膜封装）的开发。

柔性 OLED 有利于弯曲和特别不规则的产品设计，因为它们的基板由聚酰亚胺 (PI) 制成。虽然可以用刚性 OLED 实现细长的柱对柱 (P2P) 显示器，但在实现曲面方面存在局限性。混合 OLED 使用玻璃基板，因此制造成本比柔性 OLED 低。

三星显示器扩大车载OLED基板及封装技术、扩大双串联OLED，似乎是为了响应客户需求。业内人士表示，“汽车制造商希望OLED具有各种形状，例如曲面OLED，因此三星显示器正在开发柔性OLED和混合OLED，并试图提高双串联OLED的比例”。

据悉，三星显示器去年大幅增加了对雷诺等中国汽车制造商的车载 OLED 出货量。如果三星显示器也采用双串联方式量产柔性 OLED，则可以增加豪华汽车的产量。

LG Display 还将从今年开始扩大其汽车 OLED 产品线。 LG Display 一直采用双串联方法量产柔性 OLED。从今年开始，我们还计划量产双串联混合OLED。 LG Display 将其混合 OLED 称为“ATO”（先进薄 OLED）。

在2023年初的CES展会上，LG Display将ATO介绍为“一种使用玻璃基板的新型、价格合理的产品，旨在扩大汽车OLED的供应”。当时LG Display解释称，ATO“比一般玻璃基板OLED薄20%”。玻璃基板OLED指的是刚性OLED。

京东方还采用双串联柔性OLED方法批量生产车载OLED。随着三星显示器和 LG 显示器不断实现车载 OLED 技术的多样化，竞争预计将更加激烈。

据市场调查公司Omdia统计，去年车载OLED出货量排名依次为：第一名三星显示（164万片）、第二名京东方（62万片）、第三名LG显示（40万片）。车载OLED销售额排名依次为：第一名三星显示（4.92亿美元）、第二名LG显示（1.87亿美元）、第三名京东方（1.76亿美元）。三星显示连续两年位居车载OLED出货量和销售额第一。

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