青岛船舶工业始于1898年, 德国机械工程师弗朗茨·奥斯特在青岛湾（青岛前海莱阳路段）建立修船所，以修理小船、小艇为主，兼修各种车辆。在档案资料和已经出版的图书中，这被看作青岛造船工业的起点。

1899年底，修船所已有百余名工匠，两个小型的机械车间。1900年修船所收归胶澳总督府，称为青岛水师厂、青岛船坞工艺厂，同时也称为总督府工厂。并于1901年在大港入海口处(今五号码头) 另建新厂区。并于1902年10月9日建成了青岛历史上的第一艘蒸汽船。

正在搭建浮船坞的青岛造船厂

1903年11月，船坞工艺厂在青岛大港五号码头开工建造浮船坞（活动船坞），并于1905年10月12日建成当时亚洲最大、世界上最先进的1.6万吨级钢质浮船坞一座,造价600余万元（约合200万马克），所用钢材和机械设备为德国进口，主要施工建造则由中国工人承担。

当时亚洲最大、世界上最先进的1.6万吨浮船坞

浮船坞长125米、外宽39米、内宽30米、深13米，大中型船舶可进坞修理。该厂增加了相应的配套设备，修造船规模扩大。浮船坞是按照东亚当时沿海航行中最大船舶设计的，由紧密相连的5个部分组成，所有机器均用电力操作，坞内设有电动水泵10座，水舱8个，每个水舱有电动水门1座，坞首设有两台能起吊20吨重物的电动起重机。浮船坞设备齐全，设施先进。作业时仅需30人操作便可浮起在坞船只，可举起3万吨的船只。该浮船坞可容145米长、万吨级以上的船舶，主要用于船舶修造。青岛造船厂还设有与浮船坞配套使用的150吨起重机。与浮船坞配套使用。这个巨无霸起重机能送往12米以外的机械。这些造船设施和机械装备，在当时可谓“亚洲第一”，青岛造船厂也由此闻名世界。

青岛造船厂于1913年的杂志广告

1907年2月，青岛船坞工艺厂迁址结束，4月1日全部投产交付使用，有工人1117名。1907年7月1日，青岛船坞工艺厂正式命名为“青岛造船厂”。1908年，青岛造船厂工人举行过罢工，虽人数不多，但却是青岛最早的产业工人罢工。至1914年,共造船30余艘,当时中国海军的“舞凤”号炮舰就是该厂制造的。

1914年第一次世界大战爆发，在日本侵占青岛前夕，德军将青岛造船厂船厂的重要设施全部破坏，浮船坞于11月3日被德军沉入海底。1914年11月11日，日军侵占青岛，青岛造船厂随后作为德国官办工业被日占当局强行霸占、接管。1915年9月，日军将16000吨浮船坞打捞出水，1916年7月4日，日军用“富士”号军舰将浮船坞劫运到日本佐世堡军港。日占当局将青岛造船厂被德军破坏后剩余的设备迁移到船渠港口工地，改建为港工事务所修船厂，并增建800吨级船台1座，可承担中小型船舶修造工程。

被劫走的1.6万吨浮船坞命运如何？

1922年，日本把青岛主权交还中国。1922年12月10日，港工事务所修船厂收归官办。中国政府在接收青岛的“鲁案”谈判中，曾提出归还浮船坞，但日本恃强凌弱拒绝了中方提出归还浮船坞的要求。青岛造船厂1.6万吨浮船坞一直在日本三菱神户造船厂使用到1988年才拆解。据日本三菱神户造船厂史料记载，1918年10月，该坞被神户造船所从日本海军省借用，作为该所第3船坞使用，直到1987年停用，1988年2月才被解体作为废铁卖掉。

青岛造船厂150吨起重机下落如何？

为了避免青岛浮船坞被抢劫的命运，1938年，日本第二次侵占青岛，沈鸿烈率领的国民政府军队撤离青岛前，将150吨起重机彻底炸毁。