随着科技的飞速发展，低空经济作为战略性新兴产业正逐渐崛起。赛迪数据显示，2024年我国低空经济规模预计可达6702.5亿元。产业发展势头迅猛，专业试飞人才成为其发展的重要推动力。

近日，沃飞长空联合中国民用航空飞行学院民航试飞学院共同举办“沃飞长空 2025 年试飞员培训”。6名来自沃飞长空的试飞员在中国民用航空飞行学院新津分院顺利完成了培训第一阶段的试飞员技术评估。这一成果标志着国内首个行业级eVTOL试飞员培训体系正式启动，一举填补了我国eVTOL新型航空器专业试飞人才队伍培养的空白。

什么是eVTOL试飞员？他们在低空经济的发展中扮演着什么角色？带着这些疑问，记者走进沃飞长空，与资深试飞员张炜对话，揭秘这一职业。

开路先锋：

试飞员是更专业的飞行员

“试飞员不是普通的飞行员，我们更像是航空器的‘开路先锋’。”沃飞长空的资深试飞员张炜说道，试飞员是更专业的飞行员，也是eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域“第一个吃螃蟹的人”。在新型航空器投入市场之前，试飞员会对其进行各种测试飞行，以确保航空器的安全性、可靠性和性能达标。

这也意味着，与普通飞行员相比，试飞员需要具备的能力和素质更为全面且严苛。试飞往往伴随着风险，新型航空器的性能边界尚未明确，每一次飞行都像是在未知领域探险。顶尖的飞行技术是基础，试飞员不仅要熟练掌握各类飞行操作技巧，还要能在复杂多变的飞行环境中精准操控。“在试飞过程中，我们常常要面对各种特殊情况，这时候快速决策能力就显得尤为关键。”张炜强调。

丰富的实操经验和强大的心理素质也是试飞员不可或缺的能力。张炜回忆起自己的试飞经历时感慨道：“在面对突发状况时，保持冷静，按照提前准备的安全预案，有条不紊地处理，这种能力需要经过大量的训练和经验积累才能获得。”

不止飞行：

全流程参与航空器研发

事实上，试飞员对于航空器的研发、改进以及低空经济的发展起着举足轻重的作用。张炜介绍，试飞员不仅是飞行人员，还是研发团队人员，会参与到航空器研发的全流程中。

以沃飞长空的AE200为例，在设计阶段，试飞员凭借丰富的飞行经验和专业知识，从实际飞行操作和用户体验的角度，为设计团队提供宝贵意见。“AE200具备现代化高级自动化控制系统，在设计之初，我们就参与讨论，确保系统设计符合飞行操作逻辑，同时兼顾用户舒适度。”张炜介绍道。

同时，试飞员还需要主动发现问题并解决问题。“在试飞阶段，我们对AE200的各项性能参数进行严格测试和评估，如机动性、边界参数等，发现航空器存在的潜在问题，并及时反馈给研发团队进行改进，从而优化用户体验，保障航空器的安全性和可靠性。”李炜表示，试飞员的工作推动这低空经济产业的进步，为新型航空器的适航审定提供关键数据支持，加速航空器的商业化进程。

当下，随着越来越多安全可靠的新型航空器投入市场，低空经济的应用场景不断拓展，涵盖物流运输、旅游观光、应急救援等多个领域，促进了低空经济的繁荣发展。

成员选拔：

有飞行执照还要看飞行时间

试飞员是如何“炼”成的？严格的筛选机制是第一步。“我们在选拔试飞员时，会综合考虑多个因素，包括飞行执照、飞过的航空器种类、学历、飞行时间等。”张炜介绍道，这些条件都是为了确保候选人具备扎实的飞行基础和丰富的经验。

除了选拔，系统的培训也是必不可少的。张炜告诉记者，培训周期通常较长，一般在一年左右，涵盖理论知识、模拟飞行、实际飞行等多个方面。“在培训过程中，我们会深入学习飞行器的原理、程序，掌握各种应急预案。同时，通过大量的模拟飞行和实际飞行训练，不断提升飞行技能和应对突发情况的能力。”张炜说道。

团队组建对于试飞员的成长同样关键。一个优秀的试飞团队，不仅要有经验丰富的试飞员，还需要配备专业的工程师、技术人员等。大家相互协作，共同攻克试飞过程中遇到的各种难题。张炜说：“在沃飞长空，我们团队成员之间沟通顺畅，遇到问题时，工程师从技术层面分析，我们试飞员从飞行实际操作角度提供反馈，共同推动AE200的研发和改进。”

在张炜看来，随着低空经济的持续发展，对新型航空器的需求不断增加，这将为试飞员提供更广阔的舞台。“未来，试飞员会成为教员培养更多低空飞行器的飞行员，从而推动低空经济不断向前发展。”张炜满怀信心的表示，成都对低空经济产业的重视和布局，也将吸引更多优秀人才加入试飞员队伍，形成良性循环。

成都日报锦观新闻 记者 王柳 受访单位供图 编辑 曾雪柔