长和（001）出售港口业务争议不断，有传交易计划拆分两大部分来应对。市场监管总局指出，高度关注有关交易，将依法进行审查，交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。
上月市监局反垄断二司负责人回应香港媒体查询指出，注意到长和将与贝莱德签署巴拿马港口的交易协议，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。该部门的工作包括负责对经营者集中行为进行反垄断审查、指导企业在国外的反垄断应诉和合规工作等。
综合日前报道，长和的出售计划正研究将拆分两大部分，包括巴拿马港口部分，以及全球其余41个港口。新方案之下，买方「贝莱德-TiL财团」中，意大利Aponte家族旗下的TiL将是41个港口的唯一股东；而巴拿马两个港口权益，则由贝莱德以持股51%控制，其余49%由TiL持有。
长和出售巴拿马港口以外的交易阻力或较小，《华尔街日报》引述消息人士指，中国政府已向长和及TiL传达，全球港口交易部分不太可能成为问题，但仍要面临各国的监管审查。消息人士估计，全球港口交易有望在未来3至6个月完成，而巴拿马交易恐长达一年时间。彭博报道指，买方承诺维持港口的管理和现行营运规则不变，其中大多数码头面向普通用户，并向所有航运公司开放。
尽管有关交易的竞标者不到10间，但最终还是选择了由Aponte家族支持的财团，部份原因是该家族是李嘉诚的世交，而且长和认为港口将由可靠的人管理。
此前有报道称，由淡马锡全资拥有的新加坡国际港务集团（PSA International）考虑出售其持有长和（001）港口业务中20%的股份，而最终是否决定出售将取决于长和是否继续进行出售港口业务的交易。
长和早前宣布将其持有包括巴拿马运河两个港口在内的港口业务80%出售予贝莱德牵头财团，价值达142亿美元（约1,108亿港元），而目前长和则与财团进行为期145日的独家谈判。
报道又指，PSA于2006年以44亿美元收购上述港口业务的20%股份，并曾于2022年有意出售持股，但其后因全球航运活动减弱，搁置了有关进程。
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