文/剧柏含

《电动自行车新国标》将于9月1号落地。第一批六家检测机构出炉了这个新国标，在整车质量、电动机功率限制、防火阻燃、塑料占比、防篡改这些方面，都有比较大的完善和提升。

电动自行车最高车速的限制向来是消费者比较关心的问题之一。新标准维持了2018版标准中有关最高设计车速的规定，就是具有电驱动功能的电动自行车，最高设计时速不得超过每小时25公里，并增加了超过每小时25公里时电机。

这个电动机有停止提供动力输出的要求。另外，新国标还强化了电动自行车的防火阻燃要求，是电动自行车使用的塑料的总质量不应该超过整车质量的5.5%。

目前，电动自行车产品普遍使用大量的塑料作为功能键和装饰材料，但是由于塑料本身具有可燃性，这些材料在发生火灾时会加速火势蔓延，而且还释放大量的有毒气体，即便增加了阻燃剂，也很难从根本上防止火灾事故的发生。

基于此，新标准中增加了塑料占比的要求，就是鼓励企业在进行新产品研发设计时，使用其他不可燃材料来替代。还有在防范非法改装改装这方面新国标完善了对电池组控制器限速器的防篡改要求。其中，电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口和线路，并且应具有充电和放电互认协同功能。

什么意思呢？就是确保电池组跟充电器匹配之后才能充电才能骑，防止篡改。与此同时。 新国标将使用铅酸蓄电池的电动自行车，整车质量上限由55千克提升到了63千克增加了10多斤。有利于满足广大消费者对于增加续航里程，减少充电频次提高安全性能的要求。

就是为百姓提供更加经济实用安全的产品，铅酸电池跟锂电池是当下电动自行车的两大类。采用铅酸电池的电动车产品价格相对要低一些，技术也相对成熟，而且具有一定的回收价值。缺点就是重量大续航里程比较短，而且充电速度也比较慢。

相比之下，使用锂电池的电动车重量轻一些，续航里程更长了，充电速度更快了当然。缺点就是成本高肯定是贵。另外，安全性要低一些，受价格因素直接影响采用铅酸电池的电动车现在仍然是市场的主导地位。

当然，在高端市场则是以锂电池为主。新国标提高了铅酸电池电动车的整车质量上限，增加重量是有利于提升电动车产品的性价比，扩大消费增量和替换市场。

另外，新国标还增加了北斗定位通信和动态安全监测功能。其中，用于城市物流商业租赁等经营性用途的电动自行车，是必须安装北斗模块儿的，像共享单车是必须要装的。其他普通家用电动自行车在销售之后，可由消费者自主选择是不是保留北斗模块。

另外，新标准不再强制要求所有车型均要安装脚踏板了，明确了电动自行车鼓励安装后视镜。

工信部介绍，在今年8月31号之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产。今年9月1号以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。

所以说9月1号新标准落地。同时为了保证符合旧标准，电动自行车的充分消化避免社会资源浪费。新标准额外给予2025年8月31号及之前，按照旧标准生产车辆3个月的销售过渡期。就是允许旧标准车辆能卖到今年的11月30号。

那么，今年12月1号之后，全市场所有销售的电动自行车都得符合新标准了，而消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车。别担心也不会被强制淘汰。可由各地政府根据当地的实际情况介入以旧换新的政策，加速更新换代。

总之，新国标的出台有利于进一步规范电动自行车的市场秩序，行业集中度将增加。新国标中说塑料使用总质量不得超过整车质量的5.5%，拿这个硬性规定为例，目前市面上大多数产品其实都没有达到这个指标。因此，在新国标过渡的这几个月里生产企业必须要加大投入，进行技术研发，材料创新设备更新，人员培训等等来达到要求。这个对于一些中小型企业来说，可能就会面临压力了。

（作者：剧柏含 系国家二级作家 高级书画师 高级政工师职称）