4月中旬，5号线首个开工的车站—禾香路站已经进入基坑开挖阶段。此次开挖的基坑设计深度17米，采用0.8米厚的地连墙做支撑保护。

“挖土”现场，挖掘机“挥舞”着手臂，从基坑中挖出渣土，倒入等候在一旁的渣土车车厢中。

为加强现场的扬尘管控，该车站首次使用防尘天幕，将面积达5910平方米的基坑上空分割为12个单元，由支撑系统、开闭系统和防风抑尘系统三大板块构成了可以开合式的天幕，具备降尘、降噪、防风、遮阳、可周转使用等功能特点。

防尘天幕的应用，让现场扬尘污染下降80%，基坑内部平均温度较外部温度低了6℃-8℃，改善了基坑内的施工环境。

继禾香路站、揽月湾站、西太湖站、东经120站主体工程进场后，近日，漕溪路站等5个车站前期管线改迁工程已完成，目前土建单位人员、设备等均已进场，奋力跑出施工“加速度”。

01

揽月湾站

揽月湾站是5号线从西南到东北的起始站，位于西太湖大道与环湖北路交叉口处，车站设计为地下二层岛式站台车站，设置2个风亭及4个出入口。

目前，揽月湾站正在进行地下连续墙施工。该站共126幅地连墙，现在进行到113幅。

02

西太湖站

西太湖站位于西太湖大道与延政西大道交叉口处，沿西太湖大道呈一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，设4个出入口及2组风亭。

目前，西太湖站正在进行地下连续墙施工。该站共88幅地连墙，现在进行到27幅。

03

禾香路站

禾香路站位于禾香路与绿杨路交叉口处，沿禾香路东西向布置，为地下二层岛式车站，车站共设置4个出入口（含1个预留口）。

目前，禾香路站正在进行深基坑开挖。

04

漕溪路站

漕溪路站位于漕溪路与虹西路交叉口处，沿虹西路呈一字型布置，车站设计为地下二层岛式车站，车站设3个出入口及3组风亭。

05

金鸡西路站

金鸡西路站位于聚湖路与湖滨北路交叉口，沿南北向敷设，采用两层两跨/三跨框架结构，设2组风亭、5个出入口及单渡线轨排井。

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皇粮浜站

皇粮浜站位于崇圣路与朱夏墅路交叉口，沿南北向敷设，采用两层两跨/三跨框架结构，设2组风亭、4个出入口，两端区间均采用盾构法施工。

作为5号线钟楼区段首座完成场地移交的车站，目前已完成临建验收工作。车站场内道路硬化1600余平方米，场地围挡已完成680米，建设工人驻地集装箱房160间，钢筋集中加工厂2500余平方米。

07

东经120站

东经120站位于新堂北路与东经120路交叉口。作为5、6号线换乘站，设置5、6号线联络线，该站5、6号线站体同步实施建设，共9个出入口。

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大明北路站

大明北路站位于新堂北路与大明北路交叉口的西南处，沿西河北侧绿化带东西向设置，为地下二层+地上一层岛式站，设有2组风亭及3个出入口。

09

东青站

东青站为5号线从西南到东北的终点站，位于武澄西路与常青路交叉口西北处，常柴路与常青路之间地块内。车站东西向设置，为地下二层岛式站，设有2组风亭及2个出入口。

地铁集团将统筹协调各方资源，强化施工组织管理，严格把控工程质量与安全，确保5号线建设高效、有序推进，助力城市交通格局提档升级。