蒙古位于中俄之间，是世界上面积排名第二的内陆国。不过，蒙古国却一直致力于发展所谓的“第三邻国”，试图摆脱对于中俄两大国的依赖。但客观地分析一下，没有中国与俄罗斯的点头，蒙古所谓的“第三邻国”战略根本无法实现。特别是，由于特殊的历史关系，蒙古对华关系一直非常微妙。在蒙古不做出较大让步之前，我方的策略也非常明显。

不过，随着蒙古做出让步，与中国签署了签署“嘎顺苏海图-甘其毛德”口岸跨境铁路协议后，等来了梦寐以求的直达美国航线。最近，蒙古国家民航中心对外宣布，已经与美国联合航空公司签署了《旅客安全服务协议》。根据该协议，从2025年5月开始，蒙古与美国可以实现直航。此前，蒙古只能与中国、俄罗斯、韩国和越南这4个国家的17家航空公司获批过境邻国航线。

也就是说，蒙古国位于中国与俄罗斯之间，飞往其他国家的航线必须得到中俄两国的过境领空同意。早在2023年，蒙古就想要申请直飞美国的航线。俄乌冲突爆发以后，俄罗斯关闭了所有不友好国家的空中航线与新航线申请。因此，蒙古想要与美国实现直航，也只能够申请过境中国领空。但有鉴于蒙古方面的所作所为，以及中蒙跨境铁路口岸问题的矛盾，迟迟没有得到许可。

我方同意蒙古直航美国，但主动权依旧操之在我

从2024年开始，蒙古迫于压力，不得不加快了与我国的合作步伐。蒙古总理奥运额尔登多次访问中国，特别是在“嘎顺苏海图-甘其毛德”跨境铁路口岸问题上作出了巨大让步。要知道，中蒙两国在“嘎顺苏海图-甘其毛德”跨境铁路口岸问题进行了20年拉锯战式的谈判。这一次，为了能够获得与美国直航的航线许可，蒙古不得不做出妥协。

按照蒙古方面的说法，该国愿意长期向中国提供性价比较高的煤炭供应，并且允许中国企业参与到蒙古段铁路的建设工作。甚至于，蒙古放开了对中国能源企业的限制，可以投资该国的石油、天然气与煤炭等资源的开发。对于蒙古方面做出的让步，我方也算给了一个对应的回报。不过，即使中国批准了蒙古与美国之间的直航线路，也主动权依旧在我方手中。

一旦蒙古与美国之间的合作，损害了我们的利益，中方有权利终止航线过境。蒙古方面也应该认清一个现实，所谓的“第三邻国”根本无助于改善该国的经济发展情况，唯有优先与中俄两大邻国发展友好关系，才能够实现利益最大化。一旦蒙古为了发展“第三邻国”损害了两大邻国的关系，必然也要承受相应的代价！