事情是这样——

小米5月初灰度推送的1.7.0车机更新，突然给马力“上锁”，必须通过赛道圈速考核才能解锁全马力，否则只能憋屈地用900匹。

车主们瞬间炸锅：有人吐槽“买顶配电脑还得考编程证”，有人自嘲“考不过赛道连油门都不敢踩”，更有极客算账——想解锁得花上万跑赛道日，性价比直接崩盘。郑州车主晒出更新截图质问：“刚提车就阉割性能，小米这是玩套路？”洛阳赛车手赵女士却力挺：“1500匹不是玩具，马路飙车太危险！”

然而争议发酵不到48小时，小米紧急叫停OTA推送，称“仅小范围测试，高度重视用户心声”，并承诺未来更新前会充分沟通。官方解释初衷是“安全优先”，毕竟此前多起飙车失控上热搜，但车主们并不买账：“安全能理解，可为啥不提前说？”

其实车企限制性能早有先例：特斯拉Model S Plaid要培训解锁，保时捷Taycan超增压模式得加钱。但小米玩得更狠——直接把赛道成绩当“钥匙”。律师分析，这波操作既避了法律风险，又卡了《车速限制国标》的BUG，但用户体验的钢丝绳难平衡。

如今，小米在“安全责任”和“用户信任”间反复横跳，而车主们已分化成两派：务实派觉得“日常900匹够用”，性能党怒吼“我花钱买的是速度自由！”所以问题来了——车企该不该替用户决定“怎么用性能”？

对这事你们怎么看？