美国国防部已下令取消 M10 Booker 轻型坦克计划。

该决定是国防部长皮特·赫格塞斯 （Pete Hegseth） 于 5 月 1 日签署的五角大楼新发布的题为《陆军转型和采购改革》的备忘录中概述的更广泛改革的一部分。

该备忘录指示陆军停止采购多个平台，包括 M10 Booker，它曾被誉为步兵旅战斗队移动保护火力的关键解决方案。

这款由 General Dynamics Land Systems 开发的战车因后勤和作缺陷而受到审查，这些缺陷使其不适合其预期角色。

“布克是沉没成本谬误和陆军做错事的一个典型例子，”陆军部长丹·德里斯科尔（Dan Driscoll）在五角大楼的圆桌会议上告诉记者。

取消之前，Defense One 的报道显示，第 101 空降师的所在地坎贝尔堡无法支撑 M10 的重量。在该哨所的 11 座桥梁中，有 8 座被认为在结构上不适合处理这辆 42 吨重的车辆。M10 最初是在移动保护火力 （MPF） 计划下构思的，旨在实现航空运输。然而，它已经无法满足其最初的空运目标，因为现在每架 C-17 飞机只能携带一架，与 M1A2 艾布拉姆斯的后勤负担相匹配。

“这不是一个采购出错的故事，”陆军首席技术官亚历克斯·米勒 （Alex Miller） 告诉Defense One。“这是一个需求流程造成如此多惰性的故事，以至于陆军无法摆脱自己的方式，它只是不断滚动、滚动、滚动。”

米勒指出，当陆军在 2015 年取消空投要求时，崩溃就开始了，这削弱了坦克的核心机动性优势。

陆军曾计划部署 504 辆 M10，其中 12 辆原型车和 96 辆低速生产车辆已经完成或正在生产中。第二批和第三批生产计划于 2025 财年交付。然而，随着该计划的取消，这些车辆现在面临着不确定的未来——可能会被转移到装甲部队、出售到国外或存放。

M10 计划的失败凸显了在缺乏基础设施兼容性和不断变化的任务清晰度的情况下快速获取的风险。随着陆军重新调整其车辆组合，注意力可能会转移到更灵活和基础设施感知的解决方案上。