美国也想学习中国，到处建桥梁，通高铁，成为令世界艳羡的“基建狂魔”，可到了项目落地环节，发现根本不是那么一回事。美国缺人、缺技术、缺工程管理经验，使得早在2008年就已经立项的高铁项目，直至今日，才勉强完成了几个高架桥……

当地时间5月6日，就洛杉矶—旧金山的高铁计划，特朗普给出了明确的说法，称政府不会为此付钱。而在特朗普做出这番表态之前，项目主管方—加州地方政府，已为此支付了数十亿美元。谁曾想，高铁项目就是个无底洞，即便再多的钱也打不起水漂。

问题来了，同样是建高铁，为何中国的效率是美国的10倍乃至百倍？猜想原因取决于以下几个方面。

首先，“中国行自己也行”的言论影响到了美国政府。或在部分美国精英看来，中国是发展中国家，美国是发达国家，中国能做的，美国将做得更好。于是乎，美国政府不顾实情，于2008年匆忙上马高铁项目。结果可想而知，高铁的工期一拖再拖，高铁项目的预算也从最初的400亿美元，激升至现在的1200亿美元左右。

其次，美国修建高铁项目的动机不纯。套用民主党籍加州州长纽森的话说，美国的高铁项目已经到了铺设轨道的阶段，50座主体建筑结构已经建成，现在放弃将是鲁莽举动。不仅会浪费已经投入的数十亿美元，还会将承建基础设施的优势拱手让给中国。

纽森真是“张嘴就来”，好端端地又开始找中国的晦气，好像美国成不了高铁王国，全拜中国所赐。事实是，“中国威胁论”在美国形成了气候，凡美国政客向当局索要资金，都会拿中国当“挡箭牌”，只是纽森等人找错了人，特朗普是商人出身，底下人打得什么主意，人家心里跟明镜似的。

重要的一点：美国亟需通过投资拉动基建，拉动就业，让外国企业能够顺利进入美国。谁曾想，基建投资太大了，大到美国根本吃不消。另外，美国工人普遍缺乏吃苦和奉献精神，这种在“工地上汗珠子摔八瓣”的工作，他们可能根本干不了。

这就注定了，美国的“产业回流”政策很难收到效果，美国和中国打贸易战，更像是特朗普对中国变得日益强大的不满情绪的直接流露。而我们要说的是，美国政客真的用不着时刻将中国话题挂在嘴边，因为这只会让自己的心理变得更加扭曲。

值得注意：美国绝不会轻易坐视中国崛起的，美国将采取一切办法保障自身的世界霸权。纽森拿“中国威胁论”说事只是小儿科，未来随着中美实力进一步接近，唯恐美国会采取更加激进的遏制措施。

比如禁止盟友和伙伴与中国做生意，对中国实行严苛的芯片禁售，甚至在南海、台海搞“代理人战争”，只要美国觉得自己有机会打击世界第二大经济体，将会无所不用其极。试想连小小的高铁项目都能扯上中国，还有什么是美国不敢干的呢？

于中国而言，在和美国继续作斗争的同时，仍得想办法扩大对外合作，让美国的“长臂管辖”形同虚设。反映在现实层面，中国对美国商品加征125%关税，中国开始严控稀土、石墨等战略资源出口。甚至在刚刚闭幕的金砖外长峰会上，王毅部长罕见向与会代表喊话，直斥美国称霸世界的本质。