■作者 徐立（营销头版主笔）
■来源 营销头版（ID：mkt2000）
今早，雷军在微博透露称，“小米SU7 Ultra量产版正在挑战纽北赛道”。
图源：微博@雷军
自诞生起，小米SU7 Ultra便凭借着1548匹的超强马力、1.98秒破百的速度，以及酷炫到没朋友的外观，还有一身黑科技加持，让不少车迷为之疯狂。
之前小米SU7 Ultra原型车就已经在纽北赛道上大放异彩，跑出了6分46秒874的惊人成绩，成功登顶纽北全球最速四门车的宝座。
这次量产版再次挑战纽北，无疑是想要再次证明自己的实力。大家也满怀期待，盼着它能再创佳绩，在纽北赛道上留下属于自己的传奇。
但就在昨晚（5月7日），这台“赛道神车”因一场深夜致歉冲上了热搜。
事件的导火索，是小米SU7 Ultra推送的1.7.0版本车机更新了。
图源：小米汽车
有网友发现，小米SU7 Ultra更新的1.7.0车机版本搞了个“排位模式”，还添加了解锁条件，把原本1548匹的最大马力给锁定了，车主得在赛道上跑出成绩才能解锁，不然就只能用大约900匹马力。
想解锁？先去赛道刷个成绩再说！
这可把不少车主气坏了，花大价钱买的高性能车，结果性能被限制，感觉就像买了个“阉割版”，心里很不是滋味。
毕竟很多人买车的时候就是冲着它宣传的超强性能去的，现在突然来这么一出，换谁都得吐槽几句。
在这个事件里，小米汽车的做法确实有些欠妥。
虽然限制动力输出可能是出于安全考虑，毕竟之前也出现过小米SU7 Ultra在城区道路飙车的事件，但在做出这么重大的改变之前，是不是应该先和用户好好沟通一下呢？
直接在更新里“偷偷”限制动力，这种做法难免会让用户觉得被蒙在鼓里，信任度也会大打折扣。
另外，更深层的矛盾还在于电车性能民主化带来的新课题。
过去千匹马力是超跑专属，车主多是职业玩家；如今50万就能买“地表最速”，大量缺乏赛道经验的新手涌入，导致街头飙车、赛道撞车频发。
另一争议点是碳纤维双风道前舱盖。
宣传时小米称这是“复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计”。实际交付后，却被博主和车主们“实锤”效果不佳。
博主用鼓风机测试，发现纸巾没反应，车主亲自拆解后更是发现，这所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既不能把空气有效引导到刹车系统，也产生不了下压力，不少车主直呼“花4.2万等几个月，结果买了个装饰品”。
图源：微博
面对车主们的怒火，小米汽车没有选择“装死”。
5月7日深夜，小米汽车在官方网站发布了《关于大家关心问题的回答》 ，针对动力限制和碳纤维机盖这两个争议点，表达了歉意。
图源：小米汽车
对于限制马力问题，是为了保障驾驶安全，但承认在沟通和说明方面做得不到位，已暂停推送，并会在4-8周内通过新版本解决。
对于碳纤维双风道前舱盖，解释称除了复刻造型外，还能辅助散热和导出气流，同时为表歉意，小米也给出了相应措施，给未交付订单的用户提供限时改配服务，能换回铝制前舱盖，已提车和限时改配结束前选配的锁单用户（截至5月10日23时59分前）则赠送2万积分。
虽说这积分能在小米生态里兑换不少好东西，可对于满心期待前舱盖强大功能的车主来说，心里难免还是有个疙瘩。
事件曝光后，迅速在网络上掀起了轩然大波，评论区正在上演一出大型魔幻现场。
有一部分网友对小米的处理态度表示认可，觉得小米能及时回应问题，还给出了解决方案，已经算是很有诚意了。
他们觉得小米限制动力输出，也是无奈之举，是为了大家的安全着想，毕竟谁也不想看到马路上都是“飙车党”。
还有忠实“米粉”表示：“一个优等生犯错的时候，所有人的眼睛都会盯着。小米汽车的路还很长这只是其中一个过程。”
而另一部分网友就直接开启“吐槽模式”,认为小米的决策太草率，事先也不跟用户商量，说限制马力就限制，说改配置就改配置，完全没把用户当回事。
还有人觉得小米在产品宣传上存在误导，实际到手的和宣传的不一样，这不是欺骗消费者嘛，“只接受退单，不接受改配”。
更有人翻出雷军发布会金句“生死看淡，不服就干”，讽刺现在变成“生死看紧，不服别干”。
这次小米SU7 Ultra面临的动力限制和机盖争议，就像一场大考，考验着小米的应变能力和对用户的诚意。
这不仅仅是简单的产品问题，更是关乎品牌信誉和用户信任的关键节点。
限制马力虽然是出于安全考虑，但事先没有和用户充分沟通，就擅自限制性能，这无疑是在挑战用户的底线；碳纤维双风道前舱盖实际效果与宣传不符，更是让用户有一种被欺骗的感觉。
对小米来说，保障车辆安全肯定是重中之重，但也不能忽视用户的期望。
在以后的产品研发和升级过程中，一定要把沟通做到位，提前和用户商量，尊重大家的选择。
这场风波也暴露出新能源车时代的荒诞现实，车企的技术跑得太快，但用户的技术还在系鞋带。
小米用性价比把超跑性能打成“白菜价”了，却没准备好应对随之而来的安全伦理问题。
就像网友说的："以前开超跑撞了大家骂司机，现在开小米撞了全网骂雷军。"
或许雷军该重温自己说过的话：“造车是小米史上最疯狂的决定。”
疯狂的不只是技术，更是要驯服野性难驯的“马力平权”浪潮。
毕竟，让普通人摸到超跑的方向盘容易，要让他们敬畏速度，才是真正的难题。
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