航运界网消息，帝凯油轮（Teekay Tankers)在5月7日发布2025年第一季度未经审计的财报。

Teekay Tankers总裁兼首席执行官Kevin Mackay 表示，“Teekay Tankers在2025年第一季度实现了强劲的财务业绩，净利润达到7600万美元。”

他指出，“由于非欧佩克+产量的增加，特别是在美洲，以及美国对俄罗斯和伊朗的制裁，油轮市场在一季度和第二季度逐步改善。”

“展望未来，虽然船队供应基本面继续保持支撑，但鉴于最近的地缘政治，包括美国发起的关税战，中期需求前景不确定，这增加了潜在全球衰退的风险。Teekay Tankers预计这些不确定性将导致现货油轮费率和资产价格的持续波动。Teekay Tankers有能力继续以较低的现金流盈亏平衡水平赚取现金流，并利用强大的资产负债表继续更新船队。此外，Teekay Tankers继续向股东返还资本，董事会已经批准了每股1.00美元的特别现金股息，此外还有固定季度股息，合并现金股息为每股1.25美元。”

图源：Teekay Tankers

2025年一季度，Teekay Tankers实现营业收2.3亿美元，同比下降37.1%，环比下降10.3%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5945.0万美元，同比下降60.6%，环比下降14.5%；营业利润达到7440.6万美元，同比下降48.6%，环比增加2.1%；净利润为7603.2万美元，或每股净利2.20美元，同比下降49.4%，环比下降7.6%。

2025年一季度，Teekay Tankers旗下苏伊士型油轮船队日均TCE达到26765美元，环比下降6.3%，同比下降43.0%；阿芙拉型/LR2型油轮船队日均TCE达到28921美元，环比下降7.6%，同比下降40.7%。

对于今年二季度，苏伊士型油轮现货TCE达到40400美元/天，Teekay Tankers已经锁定了其苏伊士型油轮船队48%营运日收入；阿芙拉/LR2型油轮现货TCE达到36800美元/天，已经锁定了其阿芙拉型油轮船队41%营运日收入。

Teekay Tankers总裁兼首席执行官Kevin Mackay表示，“自今年年初以来，Teekay Tankers一直在执行船队更新计划，其中包括收购现代船舶和出售老船。在2025年第一季度，Teekay Tankers买入1艘LR2油轮，计划于2025年5月底交付。2025年，出售老船的速度有所加快，总计出售了6艘老船，总收入1.83亿美元，实现了约5300万美元的账面收益。虽然最近更多地出售而不是购买，预计这一趋势会随着时间的推移而改变。”

截至目前，Teekay Tankers运营43艘油轮，绝大部分在现货市场经营。其中自有36艘油轮，包括20艘苏伊士型油轮，15艘阿芙拉型/LR2油轮，以及1艘拥有50%的VLCC。

市场展望：中期需求前景非常复杂

中型原油油轮现货价格在2025年第一季度有所改善，到第二季度初已达到2024年第一季度以来的最高水平。石油产量的增加，特别是来自美洲的石油产量，以及自今年年初以来美国对俄罗斯和伊朗实施的制裁，导致亚洲买家从大西洋采购更多原油，从而增加了中型油轮的吨海里数。

在短期内，Teekay Tankers预计货运市场将继续受到吨海里数增加和制裁导致的船队供应持续收紧的良好支撑。油轮市场也可能受益于油价下跌。此外，鉴于经合组织目前的库存接近五年低点，政府和行业机构可能会利用这一油价下跌的机会重建石油库存，从而推动油轮需求。

展望未来，鉴于最近的世界事件，中期需求前景非常复杂。美国发起的关税战，给全球经济和石油需求的前景蒙上了阴影。尽管结果仍不确定，但分析师下调了全球经济和石油需求预测，国际能源署（IEA）下调了2025年全球石油需求预测。石油需求增长预测从每天100万桶（mb/d）下调到每天70万桶。

船队供应基本面仍然非常乐观

自2024年年中以来，油轮新建订单的速度有所放缓，2025年第一季度仅订造了280万载重吨，是自2022年第三季度以来的最低季度。

尽管油轮订单有所放缓，但造船厂继续获得其他航运细分市场的订单，Teekay Tankers估计，到2027年，全球造船厂的产能基本上已满，2028年约为70%。此外，油轮拆解不足意味着油轮船队继续老化，截至2025年4月，全球油轮船队的平均船龄为13.9年，为2001年以来的最高值。Teekay Tankers认为，当前的订单、老化的油轮船队以及可用船台的限制，将导致油轮船队在中期内持续保持较低的增长水平。

总之，Teekay Tankers认为现货油轮市场的短期前景仍然乐观。然而，尽管船队供应基本面继续保持支撑，但经济和地缘政治的不确定性使得难以预测油轮市场在中期内的发展情况。