近日小米SU7 Ultra车型的碳纤维双风道前舱盖事件愈演愈烈，从最初的产品争议，演变成了车主集体维权，这到底发生了什么事

我们先这来说说这小米SU7 Ultra，自诞生起就备受瞩目。尤其是被宣传得神乎其神的碳纤维双风道前舱盖。

雷军曾在发布会上说过：这个前舱盖不仅改了外观件，内部结构也改了，是一辆“赛道级”座驾。

小米官方宣传时更是使用了“空气动力学风道”“高效导流”等吸睛词汇。

车主直接拆解前舱盖，发现内部结构并未连接任何散热组件

一位好奇心满满的汽车博主，用一个简单的实验，将问题赤裸裸地展现在大众面前。

他在碳纤维双风道前舱盖的两个风道上分别放上一张纸巾，然后用鼓风机在前格栅下方的进气口吹风，本应被高效导流的空气，却没有让纸巾有丝毫动静，“高效导流”成了一个笑话

更有较真的车主，直接拆解前舱盖，发现内部结构并未连接任何散热组件

5月7日，小米汽车发布了《关于大家关心问题的回答》

通告中写：对于未交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车的用户，赠送2万积分，2万积分，相当于2000元

但对于一辆价值60万的车子来说，这点补偿简直是杯水车薪

车主们选择了抱团取暖

在一个小米SU7的维权群里，有447位车主。

其中一位律师表示将会给雷军和小米公司相关人员发律师函，并公布了费用。按照每个客户3000元计算，前期发律师函每人收600元，这600元包括代为发律师函、跟小米沟通、谈判、磋商等一系列流程。

粗略一算，就算群里只有400人是真正的车主，律师也能收获120万，这无疑是一笔引人注目的大单子。而从群里车主们的反应来看，大家对起诉的提议纷纷表示赞成，一句“起诉吧”

写到最后

就像人民日报所说的，创新难免会伴随着风险，小米作为汽车行业的新入局者，在产品研发和宣传过程中可能存在经验不足的问题，但不能因此就完全否定小米的努力和创新。

任何一家企业在发展过程中都会遇到问题，关键是看怎么解决。我们可以再看看后续他们怎么处理。最后也希望大家理性些