广州行之一（散文）

文/唐修正（广西）

广州，简称穗，古称楚庄，又称五羊城，羊城、穗城；简称穗。传说周朝时，有位身穿五色彩衣的仙人，骑着五只口衔稻穗的仙羊，驾五彩祥云驾临该地，向居民赠送稻穗。并作法向上苍祈祷该地永无饥荒。随后腾空驾云而去。五羊也化作了石头。从此，广州成为岭南的富庶之地。

三国时期，东吴占有岭南地区，设交州进行管辖，黄武五年（公元266年）为加强对岭南的统治，吴国孙权将交州一分为二，西部仍称交州，东部为广州。自此广州一名就传了下来。

广州有2000多年的建城历史了。秦时设南海郡（史称“任嚣城”），赵佗设南越国，明代为广州府地。清代“五口通商”前是中国唯一对外贸易口岸。是重要的海上“丝绸之路”发源地。

广州自1918年设市至今已有一百多年了，百多年的沧桑巨变百多年的不懈奋斗，在中国共产党领导下，英雄的广州城已成为粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的中心城市以及一带一路的枢纽城市。广州还是“北上广深”中国乃之世界最著名的都市之一。怀着对英雄城市对美丽的羊城崇敬的心情，在今年的“五一”假期，在儿子的安排下，踏向了追寻英雄欣赏羊城美丽之景的广州之旅。

4月30日，我们按照儿子定购的车票，在全州坐湖南东安至广州南D2987次动车。列车往南行驶在桂林南站停车以后，我们原以为列车是往南行驶至柳州站或者以上哪个站再往东行驶至广州的，恕不知在桂林站，下了一些客人后，列车工作人员就一个车厢一个车厢喊了起来

“换座位了，换座位了……”

我们同坐相邻的女乘客立时站起来，把手提包往肩上一背，就想移动座位，移不动，我和老龙也齐用力，但座位纹丝不动。此时，从座位那边依次移动座位的工作人员移到我们座位的时候，不怎么用力就将我们的座位移了个大转身，

“这座椅与座椅之间距离这么窄，那椅子又那么长，你们又怎能将它移动呢，它打不了转身的”。一边说着一边又依次序移下边的座位去了。将座位移过大转身这还是第一次见识，实在是孤陋寡闻了。

列车往南的突然间往北开倒车，过桂林北站没好远就往东行驶了

列车开往广州，路程远（有487公里）时间长（大约3个小时左右），在车上可以好好睡一觉，但第一次坐动车去广州，觉得还是应该好好看看路上的风景。可列车正常速度达到每小时250公里以后，就只是看到成片成片的树林、村庄，田野、江河往后急速退去，特别是过恭城以后，隧道一个接一个，并且长，有几个隧道达到了十几分钟。想看的风景就只有在车厢里站着看了。13.30分从桂林发车，16.45就到广州南站了。

广州南站位于广州市番禺区钟村，2004年12月30日开工建设，2010年9月30日竣工。我们随着下车的人流鱼贯而入涌进站内，下楼梯上电梯，进入大厅，除了耀眼的顶楼和彩色夺目的装饰外，就是来来往往推着密码箱扛着包的旅客，偶尔有几个穿着车站工作服的工作人员在急急忙忙走过。趁儿子还没到，我们留意起这既宽大又高的车站大厅来；这广州南站是我们见过的最大的一个火车站了，是许多人开始梦想和返回现实的地方。据广州官方资料得知，这站是上下五层，地下一二层是地铁站，一层是地面交通层，全打通的，作为走廊或售票等功能。有四个售票厅、公交总站、出租车候客区、长途客运站算，南端有中转换乘区。二层是停放列车及旅客上下车的站台阶，有16个站台、28个乘车位置。三层是候车大厅，需实名验证验票安全检查才能进入。底层是地下停车场。仰望顶楼，从资料上得知，这站房设计是以岭南特色的芭蕉叶为造型元素，屋面中央薄壳型双曲采光带，将长短错落有致，层层叠叠的叶片状雨棚统一成整体。片片上扬的“芭蕉叶”寓意着广州的发展“步步升高”。整个建筑形状造型独特，彰显出鲜明的南方地域特色和交通建筑特性。中央通廊位于站房中部，采光屋面系统由1182个菱形的气枕组成，中央采光带面积约2000平方米，结构形式采用大跨度的预应力网壳结构。选用ETFE气枕作为中央采光带的屋面材料，并且站房内安装光伏组件数量1232块，所以屋内亮度就特别好。就在我沉浸在欣赏造型独特设计巧妙的车站顶棚时，儿子接我们来了。跟着儿子汇入进入地铁站的人流中，重又买票，安检，验票进入地铁候车站台，车子一到，等下车的一出来，大家就鱼贯而入，抢座位。有座位就坐，大家或蹲或站，或者靠在车上，都是一部手机，眼睛全神贯注盯在屏幕上，老龙说；“这些人好认真！”

作者简介：唐修政，广西桂林全州人，自由撰稿人，《中国乡村》杂志乡村作家会员，全州作协会员，作品大多发表在《中国乡村》杂志及省内外报刊和自媒体平台。出版散文集《难忘的往事》。

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