小米SU7 Ultra这位“新贵”刚在市场上崭露头角，就陷入了排位模式和碳纤维双风道前舱盖的争议漩涡，5月7日深夜，小米汽车官方不得不紧急发文回应，两次致歉，这究竟是怎么回事呢？

排位模式“锁马”风波
小米汽车之前推送的更新版本里，给“排位模式”功能加了个解锁条件，这可把部分车主给整懵圈了。原本小米SU7 Ultra那1548匹的最大马力，就像被上了“紧箍咒”，车主们得达成赛道成绩才能解锁，不然就只能用大约900匹马力。这就好比你买了一辆高性能跑车，结果发现动力被“阉割”了，心里能好受吗？

有网友在社交平台吐槽，说自己满心欢喜地期待着体验小米SU7 Ultra的强大动力，结果更新后发现马力被限制，那种落差感就像从云端掉进了谷底。小米汽车也意识到了问题的严重性，赶紧出来致歉，还暂停了这次推送。对于已经升级的少量用户，他们承诺在下个版本更新中解决，预计用时4 - 8周。并且还反思说，设计的初衷是为了保障驾驶安全，但没充分征询大家意见，也没做好相关功能的沟通说明，这工作确实做得不到位。

在我看来，小米汽车出发点可能是好的，想保障驾驶安全，但方式方法欠妥。毕竟车主们买车就是冲着它的性能去的，突然来个限制，换谁都得着急。以后在做这种更新的时候，还是得多听听车主的声音，做好沟通说明，不然很容易引发信任危机。

碳纤维双风道前舱盖“假把式”质疑
除了排位模式，小米汽车首批交付的SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型的前舱盖也遭到了质疑。有博主做了个实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果纸巾毫无反应，就像给这前舱盖吹了个“寂寞”。还有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既没办法有效引导空气到刹车系统，也产生不了下压力，这不是妥妥的“假把式”吗？

面对质疑，小米汽车回应说，这个碳纤维双风道前舱盖，除了复刻外造型，还能提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。不过，这回应显然不能让所有车主满意。于是，小米汽车又提出了解决措施：对于还没交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已经提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，赠送2万积分以表诚意。还明确了改配时间窗口和积分发放的相关事宜。

我觉得小米汽车这次的解决措施还算有诚意，但这也反映出他们在产品宣传和实际效果之间存在一定差距。在宣传的时候，可能过于强调了前舱盖的“双风道高效导流”功能，结果实际效果却不尽如人意，这就很容易让车主产生被欺骗的感觉。
SU7 Ultra发布与销售情况
话说回来，小米SU7 Ultra本身还是很有看点的。今年2月27日正式发布，定价52.99万元，比小米去年透露的81.49万元预售价大幅降低，这价格一出来，就吸引了不少人的目光。小米公司还宣称，小米SU7 Ultra目标成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道，这配置听起来就让人热血沸腾。

从销售数据来看，小米SU7 Ultra锁单量已经突破10000台，提前完成了全年任务。这说明还是有很多消费者认可它的，但这次的争议事件也给小米汽车提了个醒，在追求销量和性能的同时，更要注重产品质量和用户体验，做好与消费者的沟通。
家人们，你们觉得小米汽车这次的回应和解决措施能平息车主的怒火吗？对于小米SU7 Ultra的未来发展，你们又有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！