截至2024年12月30日，随着百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）、连山至贺州高速公路（广西段）、融安至从江高速公路一期工程（融安至安太段）、贺州北过境线公路4个高速公路项目（路段）同步建成通车；至此，广西高速公路通车总里程顺利突破10000公里、达到10060公里，成为全国第四个“破万”省区。

目前，按照规划，广西计划今年建成钦州北过境线、上思至峒中口岸、来宾西过境线、平南至岑溪等多条高速公路。关于广西高速公路建设的好消息，不止这些。目前，关于广西这条“烂尾”多年的高速公路——隆硕高速公路，也迎来了重大进展：继2025年2月，广西壮族自治区生态环境厅发布了“关于广西隆安至硕龙公路变更环境影响报告书的批复”之后，目前广西天等县自然资源局发布了“关于广西隆安至硕龙高速公路(天等段)五分部第四批临时用地的批复”。这就是说，隆硕高速公路复工建设的日子越来越近。

隆硕高速公路即隆安至硕龙高速公路，是广西高速公路网“横4”苍梧至硕龙高速的重要组成部分，也是“一带一路”战略重点项目。项目东起南宁市隆安县那桐镇，接贵隆高速，西至大新县硕龙镇，连通崇靖高速及硕龙口岸，全长约107.3公里，途经隆安、大新、天等三县。主线采用双向四车道标准，设计时速120公里，路基宽度27米，总投资156亿元（原计划投资119亿元），原计划2025年3月复工，预计2028年7月竣工。

但根据广西隆安至硕龙公路变更环境影响报告书可知，隆硕高速公路主要有以下调整：第一，主线长度由原107.839 公里调整为107.323公里，横向位移超200米路段占比达62.14%，涉及隆安、大新、天等三县。调整后路线避开部分地质复杂区域，减少对生态保护红线的穿越，但新增3处饮用水水源保护区和37处声环境敏感点。第二，龙虎山连接线从原9.568公里缩短至4.602公里；大新连接线更名为大新北连接线，长度微调至6.755公里；两条连接线均采用一级公路标准。

第二，桥梁数量从63座增至87座（含2座特大桥），隧道总长度由22533米缩减至12456.6米，长隧道从4座减为1座，桥隧比显著降低。第四，项目业主已经变更为广西北部湾投资集团有限公司，由该公司委托子公司广西新发展交通集团有限公司实施业主职责。第五，项目部分临时场地利用原业主建成的临建设施，其余新建。那么，隆硕高速公路有希望在2025年年内复工吗？答案是：机会很大，即使不能在今年复工，也会在2026年初复工。

首先，项目变更环评报告已经获广西生态环境厅正式批复，为开工扫清了环保障碍；随后，天等县自然资源局也已批复了天等段第四批临时用地，显示用地审批逐步推进；此外，在2025 年初完成了通信线路迁改工程招标，进一步完善施工条件。其次，项目业主已由强荣控股集团变更为广西北投集团，新业主早在2024年完成了可行性研究报告、初步设计等要件的重新报批，并获批60亿元贷款用于先期建设资金。此外，广西交通部门在2025年工作报告中也将隆硕高速列为重点推进项目，显示政府层面仍在积极推动。综上所述，隆硕高速有望在2025年内实质性开工，但具体时间需以官方公告为准。