厦门日报记者

昨日从代建单位厦门路桥工程公司获悉

厦门翔安国际机场重要配套交通项目

——莲嶝大桥

已完成首个

预应力悬浇连续刚构箱梁0号块建设

项目主跨上部结构施工全面打开、

建设进程换挡提速

预计明年5月具备验收条件

莲嶝大桥完成首个预应力悬浇连续刚构箱梁0号块建设。（本报记者 卢剑豪 摄）

据悉，莲嶝大桥项目横跨翔安莲河、大嶝地区，施工内容包括左、右两幅货运通道桥和保税通道桥。其中，新建货运通道起于滨海东大道与莲河东路交叉口处，向南顺接机场北路，路线全长约1.6公里，属于客货运输两用通道；而保税通道起于莲河综合保税区，跨越南港海域后接入大嶝岛综合保税区，是串联机场综合保税区的专用通道，全长约3公里。

为保证下部航道在作业期间正常通行

项目通道桥皆采用

预应力连续刚构箱梁悬浇法施工

这种工艺在业内有个通俗的名称

叫“挂篮施工”

其工作流程简单来说，就像在大桥施工前端安装了一个“挂篮”，每当完成一段浇筑凝固，挂篮便向前移动一段，以此直至大桥合龙。

“利用该工艺的特性，我们在建设航道上方的150米大跨度梁段时可以全程‘悬空作业’，无需在桥梁底部设置临时支架或桥墩。这有效减少了项目施工对通航安全的影响。”据施工单位中铁隧道局项目党支部书记杨祖森介绍，此次浇筑的连续刚构箱梁0号块位于保税通道桥通航孔北侧主墩，是挂篮施工的“起点站”——两组挂篮平台将以此为支点，同步向南北两侧推进。

效果图

昨日，记者在施工现场看到

箱梁0号块已完成混凝土浇筑并养护成型

梁体上，工人们通力协作

为梁体两侧的预应力钢绞线

逐步安装锚固装置和千斤顶等设备

“这两天我们将对梁体进行预应力张拉施工，这相当于给桥梁注入‘内力’，使大桥建成后具备更强的抗裂、抗弯、抗形变能力。”代建单位厦门路桥工程公司项目技术负责人范铭庭介绍，目前项目全线已完成近60%的工程量，预计2025年底将率先实现保税通道桥主桥梁合龙。

作为厦门翔安国际机场

重要的交通集散运输通道之一

项目建成后将有利于沟通片区组团

促进空港综合保税区建设

集约利用跨海通道资源

对完善翔安机场集疏运体系、

促进机场片区快速发展具有重要意义

来源：厦门日报社新媒体中心