从绝大多数一二线城市的发展轨迹来看，一旦是通了地铁之后的城市，房地产市场都会出现比较明显的分化，大致可以分为：

最末层级：刚需上车项目

中间层级：改善地铁房

最上层级：豪宅项目

就贵阳的实际情况而言，刚需楼盘，在某些区域和板块，确实也存在一定的供求紧张关系，所以上车门槛也并不低，比如观山湖区、南明区等。而其他区域和板块，在供应量比较大的情况下，房价就相对没那么高，比如花溪、白云等地。

但是，贵阳作为省会城市，拥有全省最优质、最丰厚的教育、医疗、商业和交通资源，地块的价值，是有着相当高含金量的，面粉贵了，面包再便宜也便宜不到哪里去，所以，刚需项目，也还是有一定的上车门槛的。

目前来说，贵阳刚需上车楼盘，100万以内的预算，单价9000左右，就能够完全覆盖一套普通三居室。

如今，贵阳城区已批复的3条地铁都已经通车了，一批房源、小区和项目，一跃而成为正地铁房、准地铁房、近地铁房，地铁房（尤其是正地铁房）的含金量是非常高的，坐上地铁，就能够方便快捷地链接到城市各个主要板块和优质资源。

通了地铁的地方，和没通地铁的地方，人气和热闹程度都不一样。

尤其是对于贵阳这样的二线城市而言，地铁的数量是有限的，不可能无限无休止建下去，相对于622万常住人口而言，地铁站、地铁房的数量也是很有限的，卖一套就少一套，这就是稀缺性。

稀缺的资产，升值潜力是尤其巨大的，也会成为改善型需求和资本火热追捧的对象，要知道，如今的年代，城市中产们缺的可不是钱，缺的是真正的好产品。

按照当前的房价水平估计，未来贵阳的地铁房增值空间，大概在1.5w~2w单价之间，要明显高于刚需住房的定价水平，这个预算，大概就在200~300万左右，也是不少贵阳中产家庭能够承受的一个阈值。

因此，地铁房未来成为贵阳改善住房的主流，几乎是肉眼可见、板上钉钉的发展趋势，谁家改善还能没个地铁配套呢？

最上面的层级，就属于豪宅项目了，从贵阳目前大多数城市中产的购买实力和消费需求而言，豪宅其实并不是首选项，因此，贵阳的部分豪宅、大平层项目，很多也只是主打的一个圈层“噱头”。

毕竟，在如今的形势下，花个两三百万买个改善大户型，对于城市中产而言，踮踮脚东挪西凑就不是太大的难事，但是，要花一两千万购入超高大平层和独栋庄园的贵州人，毕竟还是少数，所以，现在贵阳的豪宅项目，也是很少的，就算有，也没有几个人买得起。

因此，从分层次的角度来看，未来贵阳的地铁房，大概率会成为中产改善住房的标配，与刚需、豪宅形成较为明显的价格分化，毕竟，有那么大规模的刚需业主，都是盼望着有朝一日能够置换新房，或升级成为地铁、改善住房的，而地铁房数量又是有限的，物以稀为贵。