最近汽车圈又炸锅了！
网传李想年薪6.39亿元，这数字一出来，直接把我给看懵了。啥概念？相当于卖1700多辆理想L9的钱全进了他一个人口袋。很夸张吧？
连李想自己都坐不住了，赶紧出来解释：他的基本年薪只有266.5万元，剩下那6.36亿是因为理想2023年交付了50万辆车、净利润80亿触发的股权激励。啧啧，一不小心就变亿万富翁了，真“不容易”啊！
这事儿一下子就上了热搜。
豪车我见多了，豪薪也见过不少，但这个数字还是让我直呼离谱。尤其是看看同行——何小鹏的年薪才170万，比亚迪王传福765万。理想卖了50万辆车，比亚迪卖了427万辆，王传福拿这点钱，李想凭啥拿那么多？
有人说了。
李想这是股权激励，不是现金。那又怎样？股权激励最终不还是可以变现？这钱不管是从前门进还是后门进，都是真金白银啊。想当年蔚来李斌还说自己一分钱工资不拿呢，但人家有的是股份分红。
造车这几年，我看过太多戏码。
有人一边高喊着“为中国汽车工业奋斗”，一边把投资人的钱装进自己兜里。有人真正憋着一股劲儿，誓要做出好产品。两种人，一眼就能看出来。
说实话，我对李想还是挺有好感的。
为啥？因为他是真懂产品。高中学历怎么了？人家做过汽车之家，熟悉用户需求，知道中国家庭想要什么样的车。这人有两把刷子，能让一家造车新势力实现盈利，这本事放行业里绝对是凤毛麟角。
但是...
6.39亿的年薪，占了公司净利润的8%，这就有点过分了吧？即便是股权激励，也显得太急切了。
前几天零跑汽车的朱江明也被传年薪800多万，结果人家火速出来辟谣，说自己只拿8万，仅够缴社保。从零跑创立至今，他拿的工资加起来不到200万。
这反差，真是一个天上一个地下啊！
当然了，每家车企情况不同。理想确实干得不错——不管车长得像冰箱也好，像彩电也罢，人家就是解决了用户痛点。**理想L系列卖得好，MPV市场一枝独秀，续航焦虑没有，空间够大，老婆孩子都喜欢。**产品卖得好，公司赚钱了，股东们愿意，咱外人说啥也没用。
不过话说回来。
_在用户眼里，李想的这个年薪包实在是太扎眼了，尤其是在这个新能源车价格战打得火热的时候。_如果这些钱用来降低车价，或者提升产品体验，对用户来说不是更好？
我采访过的一些理想车主，听到这消息后都直摇头，有人甚至说“早知道老板这么能捞，当初就该买比亚迪了”。
这也让我想起前段时间。
李想在社交媒体上强调理想汽车营销费用只占0.6%，远低于行业平均。他还暗讽其他车企大量使用水军，“留言从来没输过，销量从来没赢过”。好家伙！这一波操作直接把汽车圈的营销潜规则给扒了个精光。
真正的好车不需要过度营销，用户口碑自然会形成传播力。从这点看，李想确实有独到之处。
但我还是要说。
自己发这么高年薪，再去强调公司运营有多精打细算，这就有点说不过去了。一边说几万块的费用都要亲自审批，一边给自己发几个亿的激励，啊这...矛盾不？
不管怎样，李想的成功是实打实的。从互联网跨界到造车，能把理想做到今天这个体量，不是光靠运气就能做到的。他的产品思维确实独特，战略眼光也很准。
我就好奇一点。
当初理想创立时，投资方是怎么设计这股权激励方案的？交付50万辆就能拿6亿多，那交付100万辆呢？200万辆呢？按这比例，岂不是要把公司掏空？
各位车友，你们怎么看这事？如果你是理想的股东，愿意给李想这么高的薪酬吗？
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