近日，日本向阿根廷运送首批中间馏分油货物（middle distillates cargo），标志着一条新贸易路线出现。

根据可视化数据和市场分析公司Kpler的货物追踪软件检测到的动态，75000载重吨的LR1型油轮“Hafnia Guangzhou”号（建造于2019年）在4月上旬从日本仙台和鹿岛的炼油厂装载约68000吨柴油和航空燃油的混合货物。

经海事数据提供商VesselsValue核查，“Hafnia Guangzhou”号将于5月29日驶向阿根廷的坎帕纳（Campana）。

Kpler在其报告中表示：“这标志着自2013年Kpler开始追踪货物动态以来，日本首次向阿根廷运送此类货物。”

美国一直是阿根廷中间馏分油货物的主要供应国，而韩国和日本等亚洲国家的炼油厂通常将中间馏分油货物运往西北欧。

然而，Kpler指出，最近中东（阿联酋）和印度的供应商在阿根廷的市场份额正不断增加。

公开报道显示，由于美国的供应有限，阿根廷在今年前4个月出现了柴油短缺的情况。

阿根廷为增加柴油供应而进行的努力，很可能是促成日本向阿根廷运送中间馏分油货物的原因。

据了解，此次航程约44至55天。其他东亚国家，如韩国和中国，航程约为35至40天，此前偶尔向阿根廷供货。

中东和印度供应商运往阿根廷的航程分别约为20至40天和25至34天，具体取决于装货港口。

随着日本与韩国和中国一同涉足这条贸易路线，这可能表明当前市场存在错位，并且市场不确定性带来了可行的获利机会。