小米昨天召开了价值观大赛，赛后雷军当着所有员工的面做了公开讲话，这也是雷军自从小米车祸事件后为数不多的线下露面。
一位小米员工参加完活动后，心疼雷总又瘦了，最近接连发生的事，她感觉是被友商竞争对手下套了。
雷军在讲话中提到了那次事故，没想到这场交通事故给小米带来的舆情这么大，也意识到小米不是行业新人，没有新手保护期，要承担更多责任。事故发生后，管理层和汽车团队开了无数次会，研究如何系统性解决问题，高度重视汽车安全和质量，要成为最安全的车。
造成的影响：今年是小米15周年，原计划有很多庆祝活动，现在大部分都取消。但坚信小米会继续前行，直到被完全认可的那一天。
小米属实有点“流年不利”，从3月份开始，一个月上一次全网负面热搜。也难怪有员工会有被人“下套”的感觉。
以前，小米雷军个人形象营销的成功也带来了产品销量的提升，小米汽车的快速出圈便得益于此。但巨大的流量承接一旦出现偏差往往会被流量反噬，轻则个人形象受损，重则企业面临巨大公关压力影响到业绩。雷军也没能逃脱此魔咒。
小米公众形象的转折点始于今年3月29日深夜，安徽铜陵高速上发生一场致人死亡的车祸。一辆小米SU7撞上隔离带水泥桩，电池瞬间爆燃，车上3人不幸遇难。
事件发生不久小米便陷入了巨大的舆论漩涡，网上充斥了各种负面言论。也就是从这时开始，雷军从之前每天要发好几条的热情互联网打卡人变成了沉默寡言，偶尔发帖也是宣传机器。不久前有网友发现雷军的微博只允许关注100天以上的粉丝评论了。
一家大公司出现公关危机是很正常的，怕的就是一波未平一波又起。
小米3月份车祸事件热度逐步降温。4月份，“小米强制员工加班11.5小时”的爆料又横空出世。这次攻击的杀伤力和范围也是非常大，直接站在打工人的对立面，点燃内心的爆点。因为，不论如何强制加班都不是值得推崇的事情，更不利于改善当前的就业环境。小米无疑再次成为众矢之的，企业形象口碑进一步恶化。
我想说的是，加班是事实，但是在大厂工作过的人都清楚，几乎每家大厂都存在加班。小米加班员工网上抱怨断断续续一直都有，突然被单独拎出来上了好几次热搜，背后没人推动我是不信的。
进入5月份，小米SU7 Ultra挖孔版车主维权又是闹得沸沸扬扬。设计和宣传不符，涉嫌虚假宣传。
微博主页显示百万粉丝网络作家“风云XTony”发文公布小米SU7 Ultra维权最新进展。
他表示，与小米汽车副总裁李XX，销售交付服务部总经理张X线下约谈三个多小时，但没能达成最终方案。
博主透露，对方说退订会直接造成小米汽车的崩塌。
目前,博主自建的维权诉讼群目前已达70多人，准备一起起诉小米汽车虚假宣传，主张退一赔三。
6月份不知道还有没有热搜等着小米和雷军了？
从小米汽车开始，个人觉得小米有点过度营销雷军了。爽文男主形象，冰冷的40亿；亲民偶像人设，高频健身打卡；良心企业高管，克制贪婪只挣一点点。
其实老板亲自出面营销这招在大公司屡试不爽，毕竟知名公司老板的一举一动更能引发关注，从传播学上来说，成本低，效果还不错。这也是很多企业家从幕后逐渐走向前台的主要原因之一。
京东刘强东在美国明尼苏达事件发生后隐身了好长一段时间，最近随着新业务京东外卖又高调复出了。从去年春节刘强东高调给老家父老乡亲大撒钱我就感觉都快复出了，毕竟复出前肯定要刷一波好评，显示自己王者归来。
预测一下，小米雷总肯定也会在不久的将来全面复出，只需要一个契机，也许是偶然，也或许是人为。只是希望以后能少点套路，多点真诚，更加关注产品和技术。
热门跟贴