2025-05-16 11:32 发布于：山东省 来源：搜狐网日照日报

5月9日,一列满载3500吨进口铁矿石的86985次货运列车,在绿色信号灯的指引下,缓缓驶入中国宝武鄂城钢铁有限公司堆料区。在翻车机的巨大作业力量下,铁矿石如洪流般倾泻而下,进入料仓。这看似平常的一幕,却是中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段鄂州北站7年发展的一个生动注脚——至此,该站累计发运进口铁矿石超2500万吨。这一数字,不仅是运输成绩的体现,更是区域经济发展中物流畅通的有力见证。

(图片由中国铁路武汉局集团有限公司通讯员提供)

这些来自澳大利亚、非洲的铁矿石,漂洋过海,经舟山港换装万吨级江船运抵鄂州三江港。随后,通过封闭式皮带运输机,直接输送至鄂州北站三江港装车点,再经铁路发往鄂钢、广水华鑫冶金公司等企业。“自2018年以来,我们的矿石原材料主要来自海外,通过铁水联运直达厂区。” 鄂钢物流部部长尹卫兵的介绍,道出了企业运输模式的变革。作为华中地区最大的建筑用钢材生产基地,鄂钢每年对进口铁矿石原料的需求量巨大。武铁在鄂州北站兴建三江港装车点,配置250辆敞车和2台大功率调车机车,每日开行5列循环运输专列,使得鄂钢矿石年运量从253万吨跃升至400万吨。这一运输保障,让鄂钢在原材料供应上有了稳定支撑,也为其在市场竞争中保持优势提供了坚实基础。从宏观层面看,这是铁路运输服务企业发展、助力产业稳定运行的成功实践。企业的稳定生产,带动了上下游产业协同发展,促进了就业,拉动了地方经济增长。铁路运输犹如经济发展“大动脉”,将原材料与企业紧密相连,保障了产业链供应链的稳定。

在满足鄂钢需求的基础上,武铁并未停下优化运输组织、释放运能的脚步。2024年3月,广水华鑫冶金公司铁矿石运输方式由公路转为铁路,班列从每周1列增至2列,一年内累计发送1.3万车、84万吨。今年,武铁利用调图契机将华鑫专列图定为86932次班列,实现常态化开行。“班列常态化运行后,固定了发车时间和线路,供应链更稳定,成本进一步降低。”鄂州北站站长杨磊的话语,点明了铁路运输优化对企业的利好。常态化开行的班列,如同稳定的物流“传送带”,让企业在原材料运输上更加安心,成本的降低也直接提升了企业的经济效益和市场竞争力。这一转变,不仅是运输方式的简单更替,更是铁路部门精准服务企业、助力产业升级的有力举措。铁路运输凭借其大运量、低成本、稳定性强的优势,在区域经济发展中扮演着越来越重要的角色。通过优化运输组织,铁路部门将自身的运输潜能充分释放,为更多企业提供了高效、便捷的物流解决方案,推动了区域内产业的协同发展和资源的优化配置。

武铁将配合完成鄂州北站的扩容改造工作。这一举措意义深远,将进一步提升三江港“铁水联运”枢纽运输能力。随着运输能力的提升,更多的原材料能够高效运入,产品能够快速运出,为区域内企业的发展拓展更广阔的空间。对于区域经济而言,这将吸引更多相关产业集聚,形成产业集群效应,促进产业结构优化升级,为区域经济发展注入新动能。从更宏观的视角看,这是构建现代化综合交通运输体系的重要一环。铁水联运作为多式联运的重要形式,能够充分发挥铁路和水运的优势,实现不同运输方式的无缝衔接,提高物流效率,降低物流成本,对于推动区域协调发展、融入国内国际双循环新发展格局具有重要意义。

铁水联运在区域经济发展中已展现出强大的支撑作用,从保障企业原材料供应,到优化运输组织助力企业降本增效,再到未来提升枢纽运输能力激发区域经济活力,其每一步发展都与经济发展紧密相连。在铁路部门的持续努力下,铁水联运这一运输模式能够不断创新发展,为区域经济高质量发展续写更多精彩篇章。(河南 付花)返回搜狐，查看更多