2025年5月17日，巴基斯坦三军公共关系总局公布了一份长达11天的印度航母“维克兰特”号航迹图。

这份文件显示，自4月30日起，印度这艘国产航母始终在阿拉伯海中部“画圈”，与巴基斯坦海岸线保持至少800公里的距离。

这一距离远超其舰载机作战半径，更无法对巴境内目标构成实际威胁，原本被印度视为战略威慑核心的航母，为何沦为一场“远海巡游”？这场看似高调的军事行动背后，暴露出南亚海上力量怎样的博弈逻辑？

4月30日，印度海军“维克兰特”号航母编队从卡尔瓦尔基地启航，高调宣布将在阿拉伯海执行“战略巡航任务”。

印度媒体随即渲染称，这艘排水量4.5万吨的国产航母搭载了26架米格-29K舰载机，并配备布拉莫斯反舰导弹，足以对巴基斯坦形成“压倒性威慑”。

但巴方公布的卫星监测数据显示，航母编队并未直逼巴基斯坦近海，而是沿印度西海岸北上至孟买外海，随后突然转向西行，最终于5月5日前后抵达阿拉伯海中部，距离巴基斯坦奥尔马拉港超过500海里。

这一位置的选择耐人寻味，以米格-29K舰载机最大作战半径约1000公里计算，即便航母抵近至距巴海岸500公里内，舰载机仍需承担高风险的单程突袭任务，而800公里的距离则完全超出其有效打击范围。

更讽刺的是，巴方公布的航迹图显示，印度航母编队始终在阿曼与印度之间的公海区域徘徊，甚至多次以不足15节的低速“绕圈”，形同“海上打卡”。

“维克兰特”号的名字承载着印度海军的荣耀记忆，1971年第三次印巴战争中，印度从英国购入的同名航母曾封锁东巴基斯坦海域，舰载机出动超4000架次，击沉巴方8艘舰船，为印度取胜立下汗马功劳。

半个世纪后，这艘“国产新星”却被赋予截然不同的使命，在印巴紧张局势中展示“蓝水海军”的威慑力，但其表现却与历史形成鲜明反差。

从技术层面看，新“维克兰特”号的短板显而易见，尽管印度宣称其可搭载30架舰载机，但实际部署中仅携带8架米格-29K，其中仅4架处于战备状态。

相比之下，巴基斯坦空军在冲突期间展示了枭龙Block-3与歼-10CE组成的空中打击群，两者均可挂载射程280公里的CM-400AKG超音速反舰导弹，且具备主动雷达制导能力，这意味着，即便印度航母冒险抵近，其防空系统也难以拦截多方向袭来的饱和攻击。

更致命的是动力系统的局限，“维克兰特”号采用4台LM2500燃气轮机，最高航速28节，但其加速性能与持续机动能力远逊于核动力航母。

在巴方构建的“空天海一体化”监控网络下，缓慢的航速使其成为实时追踪的“活靶子”。

印度此次行动的本质，是试图复刻1971年“航母制海”的成功经验，但现代海战的规则已发生根本性转变。

航母的威慑力不再仅取决于舰载机数量，而是依托于完整的作战体系包括防空反导、电子对抗、情报支持等环节，而“维克兰特”号恰恰暴露了印度海军体系化能力的缺失。

编队防御漏洞，护航舰艇中仅有一艘“苏拉特”号驱逐舰配备中程防空导弹，其余护卫舰反导能力薄弱，面对巴方CM-302超音速导弹（射程400公里、速度4马赫）的威胁，印方防空网几无招架之力。

情报单向透明，巴军通过预警机、卫星及无人机构建的全域监控体系，使得航母编队从离港起便失去隐蔽性。

更深层次的问题在于印度对航母角色的认知偏差，将航母视为“政治符号”而非“战术平台”，导致其行动脱离实战需求。

正如军事分析人士指出，印度海军沉迷于“舰艇数量竞赛”，却忽视联合作战能力建设，此次“维克兰特”号的尴尬处境，恰是这种思维定式的缩影。

这场“航母失踪”事件，折射出南亚海上力量对比的微妙变化，巴基斯坦通过引入中国技术，逐步构建起“反介入/区域拒止”能力，054AP护卫舰搭载的CM-302导弹、枭龙战机的CM-400AKG导弹，以及歼-10CE的远程制空优势，形成多层次反舰网络。

相比之下，印度海军仍困于“航母依赖症”，其“维沙尔”号核动力航母计划因技术短板屡屡延期，现有舰艇也难以应对体系化作战挑战。

值得关注的是，此次事件可能重塑印巴冲突模式，巴方通过公开航迹数据，不仅瓦解了印度的威慑企图，更向国际社会传递出“技术代差优势”的信号。

而印度若不能正视体系化作战的短板，其航母编队或将持续陷入“存在即暴露，暴露即风险”的战略困境。

“维克兰特”号的阿拉伯海之行，本欲重现历史荣光，却成为现代海战的经典反面教材，当一艘航母的航迹变成对手新闻发布会上的分析素材，其战略价值便已归零。

这场冲突揭示了一个残酷现实，在没有体系支撑的情况下，任何单一武器平台的威慑都是脆弱的表演，对印度而言，比航母撤退更需警惕的，是其军事现代化进程中日益凸显的“能力断层”。

信息来源：
《国际观察｜印度首艘国产航母“维克兰特”号交付，为何如此重视发展航母？》——封面新闻