先说这个争议最大的外观。黑武士版确实唬人，特别是那个明晃晃的涉水喉，站在车前都能闻到越野的荷尔蒙味道。但老王得说句实在话，这套设计语言本质上还是老 途达 的底子，郑州日产玩了个"微整形"。

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前包围的棱角是锋利了，可你们注意看机盖线条和A柱角度，跟五年前的老款至少有七分神似。不过话说回来，这种方盒子造型在越野圈反而吃香，改装潜力大，撞坏了配件也好找。那个佳通AT70轮胎选得挺讲究，255mm的宽度兼顾公路和烂路，60的扁平比既保证侧壁强度又留了点舒适性，可见工程师是动了真脑筋。
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底盘才是帕拉丁的杀手锏。前双叉臂+后整体桥的组合听着老派，但郑州日产给螺旋弹簧加了渐进式设计，空载时软得像沙发，压上300公斤行李立刻变硬汉。老王在试车场特意找了交叉轴测试，电控差速锁的反应速度比机械锁慢0.3秒左右，但锁止力度更线性，特别适合不熟悉越野的新手。分动箱的7种模式不是噱头，特别是那个4H AUTO模式，相当于给硬派越野车装了智能四驱，雨雪天跑高速能省不少心。不过要提醒各位，后桥的瓦特连杆结构虽然提升公路稳定性，但极限越野时会影响悬架行程，重度改装玩家可能得先换掉这个部件。

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最后说说购买建议。17.28万的入门版其实配置够用，但老王强烈建议上19.98万的中配，多了前后锁和L2级驾驶辅助。这车最适合三类人：一是经常跑工地的包工头，二是玩轻度穿越的户外爱好者，三是需要工具车的农场主。如果你90%时间都在城里转悠，真不如买个 奇骏 更实惠。至于和坦克300怎么选？这么说吧，要论改装文化和精致感，选坦克；要是图皮实耐造和后期成本，帕拉丁更靠谱。

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老王结语：在这个电动车当道的年代，郑州日产还敢投入真越野车是需要勇气的。帕拉丁就像个穿西装的庄稼汉，看着粗犷却处处藏着小心思。它可能给不了你bba的精致，但当暴雨淹没城市时，看着那些趴窝的豪华SUV，你就会明白什么叫"可靠的伙伴"。当然，要是能把车机系统再优化下，后排座椅再加个角度调节，这车就真挑不出毛病了。