近日一段关于零跑汽车创始人、董事长朱江明去世的谣言在网络流传。5月20日，朱江明发布辟谣视频称“造谣很容易，辟谣却很难”。他表示：“昨天我们发布的2025年一季度财报，取得了超预期的成绩。我还很意外地收到了很多朋友的问候。说实话，看到这个谣言的时候，我挺无奈。作为创业者，以前要努力证明零跑活着，现在零跑好了，我还得证明自己还活着。”
作为新势力品牌之一，零跑汽车的销量逐渐上涨。根据零跑汽车 5 月 19 日发布的 2025 年一季度财报，一季度销量为 87,552 台，同比增长达 162%，3 月位居中国新势力品牌销量第一名。随着销量的激增，零跑一季度营收达 100.2 亿元，同比增长 187.1%；毛利率达 14.9%，创历史新高。
然而，尽管营收和毛利率表现亮眼，零跑汽车在 2025 年第一季度仍处于亏损状态，本公司权益持有人应占亏损为 1.3 亿元。零跑汽车方面表示，同比亏损收窄的主要原因是毛利改善水平高于费用开支的增加。但环比来看，从 2024 年第四季度的盈利 0.8 亿元转为亏损，主要是因为春节假期带来的季节性影响，导致一季度销量较上季度有所下降，进而收入环比减少 25.6%。
此外，零跑汽车在一季度的行政开支显著上升，达到 3.8 亿元，同比增长 171.4%，这主要是由于行政人员的增加，显示出零跑汽车正在向更大规模的企业转型，而这也在一定程度上增加了成本。研发开支在一季度为 8.0 亿元，较 2024 年同期的 5.2 亿元增加了 53.8%，这体现了零跑在技术研发上的持续投入。
从产品角度看，零跑汽车目前 C 系列车型贡献了超 77% 的销量，产品结构相对单一，过于依赖 C 系列。若 C 系列车型在未来受到市场竞争冲击或消费者需求转变，可能对零跑汽车的整体销量和营收产生较大影响。在竞争激烈的新能源汽车市场，众多车企不断推出新车型和新技术，零跑汽车面临着保持产品竞争力和创新力的挑战。
零跑C10/图源：零跑官网
从市场角度，虽然零跑汽车在国内新势力品牌中销量表现突出，但整体汽车市场环境复杂多变，新能源汽车补贴退坡、原材料价格波动等因素，都可能对零跑汽车未来的成本控制和价格策略产生影响。海外市场方面，虽然零跑汽车在出口上取得一定成绩，1 - 4 月出口 13,632 台，但在海外市场面临着不同国家和地区的政策法规、文化差异、竞争格局等挑战（如此前欧盟曾表示将撤销去年针对中国汽车推行的加征关税举措，转而计划给中国汽车设定最低销售价格），如何进一步拓展海外市场并实现盈利，也是零跑汽车需要解决的问题。
本文源自：金融界
作者：澜启思
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