5月19日，深圳市轨道交通13号线一期工程北段（高新北站至上屋站）热滑试验顺利完成，标志着该段线路已具备列车运行条件，正式进入动车调试阶段，为年内开通初期运营奠定坚实基础。为配合西丽综合交通枢纽工程建设，同时尽快服务北段沿线居民出行，13号线一期北段在年内开通时将采取“越站”通过西丽高铁站。

本次热滑试验分两个区段进行，分别为高新北站至留仙洞站、留仙洞站至上屋站。热滑试验期间，电客车分别以低、中、高三种速度运行试验，运行时速最高达到100公里/时。热滑过程中，各项检测数据均满足设计要求，供电、接触网、车辆、轨道系统运行稳定，弓网、轮轨关系良好，达到高水平、高标准热滑目标。13号线一期北段热滑成功后，将进入综合联调及空载试运行阶段，为年内开通初期运营奠定重要基础。

13号线一期北段连接西丽综合交通枢纽、留仙洞总部基地以及石岩片区。其中西丽综合交通枢纽工程涉及城市轨道交通工程、枢纽配套工程、市政工程、枢纽内相关开发配套工程等。因配合西丽综合交通枢纽工程交叉建设，13号线西丽高铁站在年内线路开通运营时暂不具备开通条件，列车将不停站通过西丽高铁站。

港铁中铁电化公司副总经理吴启中表示，为尽快向沿线居民提供出行服务，港铁中铁电化公司牵头多家建设单位共同商议，制定方案，优化工序，克服了交叉作业多、工程衔接复杂等问题，最终确定了高效可行的“越站”方案，力争年内实现13号线一期贯通运营。

13号线一期工程南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长22.441公里，设站16座，串联起后海中心区、高新科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等区域。其中，南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入运营。13号线一期贯通后，可实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等线路换乘，将有利于缓解中西部地区南北向交通压力，提升市民出行效率，助力城市高质量发展和深港两地及大湾区互联互通。

来源 | 深圳晚报综合（记者 董玉含、深圳交通、港铁深圳）

编辑 | 余凯扬

审读 | 郭建华

二审 | 陆楚一

三审 | 蔡志军

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