这些年，日本的钢铁产量逐渐下滑到了世界第三，落后于中国、印度。但是其钢铁产业并没有衰落，以日本制铁集团为代表的钢铁企业依然处于全球钢铁产业链的顶端，营收规模位居世界前列。2023发起对美国钢铁公司收购的重磅交易，一旦获批，其规模还将再上一个台阶。

我国虽然是全球钢铁产能最高的国家，在钢铁企业营收与产量上，也只有宝武集团能与日本制铁相颃颉了。

从八幡制铁所到国家工业脊梁

日本制铁的基因可追溯至明治维新时期。1897年，日本政府在福冈县八幡村兴建官营八幡制铁所，旨在摆脱对西方钢铁的依赖，支撑军备扩张与铁路建设。八幡制铁所的高炉设备是从德国进口的，而资金则来自于甲午战争中的中国赔款。

1901年投产后，其生铁年产量迅速攀升至24.7万吨，占日本产量的70%-80%，成为日本军事与基建的“钢铁心脏”。1934年，八幡制铁所联合富士制铁等企业组建“日本制铁株式会社”，垄断全国钢铁产能，为二战军需提供了核心支撑。战后，日本制铁被盟军解体为八幡、富士两家公司，又在1970年重新合并为“新日本制铁”，简称新日铁，凭借高炉技术与质量管理体系，迅速崛起为全球最大钢铁企业。

上世纪80年代，我国直接参照新日铁旗下的君津钢铁厂模式建设了上海宝钢。2004年，新日铁与宝钢成立了合资公司，专门生产汽车用材。

进入2000年后，新日铁的产业布局呈现“收缩本土、扩张海外”的双轨策略。面对国内需求萎缩与碳中和压力，其关闭广岛久礼钢厂、和歌山高炉，削减10%本土产能，转而斥资5万亿日元推进电炉炼钢与氢还原技术。与此同时，新日铁加强了日本国内钢铁市场资源整合，2012年与住友金属合并成立新日铁住金，2019年新日铁住金与日新制钢等多家公司合并重组，成立现今的日本制铁集团。由于前些年新日铁名头更大，现在的媒体报道偶尔也称日本制铁集团为新日铁，说的都是一个公司。

2023年，日本制铁集团宣布以149亿美元收购美国钢铁公司，试图借美国工业化象征重塑全球供应链。美国钢铁公司由钢铁大王卡耐基所创办，至今已有上百年的历史，一旦交易达成，日本制铁的年产量将增加2000万吨以上。不过受限于美国的反垄断调查，这笔交易至今仍在审查中。

日本制铁的工艺优势集中体现于高端钢材领域。1968年，其前身新日铁首创高磁感取向电工钢，将铁损降低30%，奠定全球电工钢生产标准。这种技术壁垒使其长期垄断新能源汽车电机用无取向电工钢市场，直至宝钢自主研发连轧工艺，实现产能反超。

在环保领域，日本制铁同样引领变革，采用氢还原炼铁技术替代焦炭，开发高强汽车钢板减轻车身重量，甚至将炼钢副产品转制为碳纤维原料，构建循环经济体系。

数据显示，在2024财年，日本制全年实现营收超8.7万亿日元，约合人民币4380亿人民币,。全年净利润相比2023财年下滑了20%，为5494亿日元，折合人民币275亿，大大超出了市场预期。

宝武集团规模全球领先

自2016年，宝钢与武钢联合重组成宝武集团以来，通过一系列兼并重组与战略升级，逐步构建起一个横跨钢铁制造、新材料、智慧服务、资源环境等领域的“钢铁生态圈”，成为行业内独一无二的巨无霸。

过去三年，宝武集团的钢铁年均产量高达1.2亿多吨，这一规模远超日本全年的钢产量。其产能占中国总产能的11%左右，是全球首个实现“亿吨级”产量的钢铁企业。通过重组马钢、太钢、新钢、中钢等企业，宝武形成了覆盖华东、华中、西南、西北等多区域的“一总部、多基地”管控模式，进一步巩固了国内钢铁产业的集中度，并在国际市场上与安赛乐米塔尔等巨头拉开差距。

作为宝武集团的主业务板块，通过智能化、绿色化升级，为汽车、能源、轨道交通等领域提供高端精品钢材，例如宝钢股份的高端取向硅钢成功应用于全球首个深远海风光同场漂浮式光伏项目，凸显技术领先性。

根据宝武集团发布的2024年营收财报，全年总营收超9000亿人民币，净利润为135.7亿元，营收规模上是日本制铁集团的两倍之多，净利润差距则进一步缩小！