1951年，大连火车司机田桂英受邀来到北京，并得到了毛主席的接见。

然而，在两人交谈时，毛主席的一句话却让她心生“不满”。于是在两人握手时，田桂英便故意使了把劲。

毛主席感觉到了她的力道后不由惊讶道：脾气还不小！

主席究竟说了什么，会让田桂英有这么大情绪？主席又有没有因为她的举动而生气呢？

辛酸的成长经历

田桂英出生在大连旅顺的一个渔民家庭中，她上面有五个姐姐，一家人只靠着父亲每天出海打鱼为生，生活非常拮据。

尤其是到了冬天，海面结冰之后，一家人的生计更是难以为继。

在她小时候，祖父便因为经常吃不饱饭病饿而亡。当时家乡有个习俗，老人去世后必须送回老家安葬。

但由于实在太穷，一家人只有一条裤子，于是他们便决定由母亲代劳，去给祖父送葬。

田桂英便是在这种吃人的旧社会中长大的。

后来由于父母实在养不起这么多孩子了，于是便将女儿们一个个送走，当了别人家的童养媳，只留下了田桂英一个。

目睹了姐姐们的悲惨经历后，田桂英更是对旧社会深恶痛绝。这也让她强烈地渴望改变命运，闯出一片属于自己的新天地。

为此，她做了各种各样的尝试。

她先是请求父母送自己去读书，希望用读书改变人生。但一开始父母并不愿意，毕竟那个年代很少有女子上学的。

后来，还是几个姐姐不愿妹妹重蹈她们的覆辙，一起支持她上了学。

田桂英十分珍惜这来之不易的学习机会，在学习时她接受了很多进步思想，并对毛主席领导的八路军产生了无限的向往。

因为她听说那里的女同志也能像男人一样上战场打仗，保家卫国。

她希望将来毕业后能前往延安，参加八路军。但好景不长，随着战争加剧，百姓生活负担加重，家中实在无力承担她的学费。

在学校没待两年，她便辍学回家了。这时父母再次萌生了将她嫁出去的想法，但在她激烈的反抗下，父母最终放弃了这个念头。

随后，她便只身离开家乡，来到一家印刷厂当了童工。一开始这间工厂由国民党治理，那些大资产阶级根本不把这些工人当人看，天天无休无止地压榨他们。

田桂英没日没夜地干活，但挣到的薪资依旧难以继日。不仅如此，他们还天天忍受老板的无端打骂，日子十分艰难。

就在田桂英对生活现状即将失去希望时，解放军来到了东北，并解放了数万劳动大众的双手。

田桂英等受压迫的工人们翻了身，终于有能力靠自己赚钱养家了。田桂英十分激动，她对我党的感激无以言表，只能用实际行动回报。

当时因为作战需要，解放军急需印制一批地图。但由于我军经费紧张，没有足够的钱来支付工人的劳动费。

当领导询问谁想来做这份没有报酬的工作时，田桂英第一个报了名。

之后，她便昼夜不休地待在工厂，每天与其他工友埋头苦干，以最快的时间将地图赶制了出来。

也正是因为这批及时的地图，我军顺利完成了后续的战斗。

后来部队的领导想拨出一部分军费偿还他们，但田桂英与工友们却坚持不肯要，他们认为能为国家的解放事业出一份力，已经是非常光荣的事了。

而田桂英也因为这件事被评为了工厂里的劳动模范。

随着解放进程不断加快，田桂英也投身到了新中国的建设工作中。

尽职的劳动模范

十七岁那年，在听说机务段在招工后，田桂英当即报了名，并获得了一份不错的工作，那就是在食堂发饭票。

这份工作虽然不起眼，但待遇却非常好。她不仅每天都能吃到高粱饭，每个月还能领到25公斤高粱和十几元工资。

这是之前吃不饱饭时，她想也想不到的。

后来在我党的领导下，大连机务段又开办了夜校，帮助工人们学习文化知识。

从小就渴望上学的田桂英二话不说便报了名。每天白天她便勤勤恳恳地工作，到了晚上她又会熬夜苦读，不断精进自己。

有了知识的她，视野也变得开阔了，她也逐渐萌生了更远大的抱负。不久后，她便主动找到领导，要求分配技术工作。

一开始领导还有些犹豫，毕竟当时搞技术的女同志太少了，领导担心她吃不了这份苦。

但看她态度坚决，领导还是决定给她一个机会。不久，她便被安排到了轻油车库，当上了轻油机修理工。

田桂英是个非常好学的人，在同事们的耳濡目染下，她还学会了驾驶轻油车。

当时在我国的技术领域，有很多苏联人参加工作。田桂英便也借着这个契机，结识了一些苏联同志。

那时她但凡在工作上遇到什么困难，或者产生了什么问题，都会向他们请教。

他们也非常喜欢这个上进的姑娘，经常会给她讲一些自己国家的故事。

在他们的口中，田桂英得知苏联不仅有会开飞机的女同志，也有会开火车的女同志。

这让田桂英觉得自己的未来也充满了无限的可能。既然其他国家的女同志也能开火车，那中国女同志怎么不能呢？

当时机务段为响应国家的号召，正好决定培养一批女火车司机。田桂英得知此事后便立即报了名。

岂料当她将这件事告诉父母后，却遭到了他们的强烈反对。

在父母看来，女儿一直在外工作早就超出了他们的认知，他们更希望她未来能“安分守己”地待在家中，相夫教子。

周围的人也满是不理解，哪有女人开火车的？她们能吃得了这个苦吗？

面对种种质疑，田桂英却始终坚持内心的想法。她告诉父母，现在全国已经解放了，毛主席教导大家妇女能顶半边天，男同志能做的事，女同志一样能做。

就这样，父母最终被她说服，她也如愿报了名。

第一批女火车司机

然而，报名只是第一步，田桂英之后的学习之路依旧充满了各种困难。

那时候火车还是蒸汽机车，需要以煤炭为燃料。

司机除了会驾驶外，还要练得一手铲煤功夫。他们要在15分钟内投28铁锹炭，这就相当于他们要拿着十多斤的铁锹，每三秒铲七八斤煤。

这种工作对于一个男同志来说都有些吃力，更何况是田桂英等几个瘦弱的女同志。

但她们谁也没有退缩，每天拼了命地干。一天下来，每个人都累成一滩泥，回到屋里倒头就睡，第二天接着干。

久而久之，大家原本纤细的胳膊一个个都粗了起来。所幸，在日复一日的坚持下，大家都练得了一手动作迅速又有效率的铲煤技术。

与此同时，她们还接受着机车理论课的煎熬。当时几个学员里，没有几个是读过书的，老师只能一边给她们画图，一边讲理论。

姑娘们白天铲完煤，晚上就会拼命死记硬背。火车上万个机械零件，却都被她们熟记于心。

就这样，在八个多月的学习后，我国第一批女火车司机便诞生了。而田桂英因为成绩最好，被任命为司机长。

在1950年，田桂英仅在不到四个月的时间里，便创下了安全行驶三万多公里节煤51.76吨的记录。

这一年的国庆前夕，她作为东北铁路劳模代表，来到北京参加会议，并被评为了全国劳动模范。

在此期间，她见到了敬佩已久的毛主席。但因为时间太急，她没来得及与主席说话便离开了。

这也成为了她心中的一个遗憾。

所幸，到了第二年，她再次被选为代表来到北京参会。这一次，毛主席单独找到她谈话对她表示了慰问。

当得知眼前这个瘦弱的姑娘是一名火车司机时，主席不禁好奇道：“你真的能开动大火车？”

田桂英有着“不满”，主席怎么能不相信自己呢？于是在与主席握手时，她使了一把劲儿，毛主席感觉到后有些意外，不由笑道：“脾气还不小！”

田桂英便告诉主席，自己不仅要在国内开火车，将来还要将火车开到朝鲜战场！

听了她的话，毛主席欣慰地笑了，并表示不用开到朝鲜，在国内把火车开好，做好建设，就是为朝鲜战争做贡献了。

受到毛主席的认可和鼓励后，田桂英激动不已。在此后的日子里，她便以更加敬业的态度坚守在岗位上，为国家的发展贡献着力量。