从双向两车道的“肠梗阻”，到双向六车道的“城西动脉”；从居民口中的“历史难题”，到乌鲁木齐交通版图的“新希望”——西山路西延工程，这条承载十余万城西居民期盼的民生之路，终于在2025年盛夏迎来主线通车的倒计时。八年时光，这条道路的每一次立项与搁置、每一轮复工与停工，都凝聚着西山人的坚韧与守望，更镌刻着一个本土自媒体与民生同频共振的坚守。

2017年9月，西山路西延工程首次以“红线宽度60米”的蓝图进入公众视野，计划连接乌奎高速与绕城高速，缓解西泉街常年拥堵的顽疾。然而，现实却给热情泼了冷水：2018年国家规范PPP模式的政策调整，项目被迫中止。居民在公众号留言中写道：“盼星星盼月亮盼来改造，却因一纸文件成了泡影！”。彼时的西泉街，早高峰的拥堵已成“家常便饭”，万泰阳光城一期路口甚至需要交警手动调控红绿灯。

我是西山人自媒体关于西山路西延的持续发文

“我是西山人”的小编没有沉默。2019年，平台连续多周追踪西泉街拥堵问题，向市政府递交优化建议，并通过市长信箱、媒体联动发声。一篇《堵！堵！堵！城西主动脉何时改造？》的推文引发热议，阅读量破千，评论区挤满居民的心酸：“每天上班像打仗，孩子上学迟到成了常态！”。

我是西山人小编联合媒体对西泉街进行建言献策并实施

2020年3月，“西山路西延预计四月开工”的消息让居民重燃希望。同年7月工程正式启动，却因疫情冲击、资金链断裂等问题屡次停摆。2021年，“我是西山人”在《三年磨一剑，出鞘见锋芒》中犀利发问：“民生工程为何总被‘卡脖子’？”随后通过“石榴云12345问政”平台发起十余次咨询，追问进度、呼吁透明。

我是西山人关于西山路西延的发文

艰难时刻，自媒体成了居民与政府的“传声筒”。一篇《全面开工待何时？万名居民热盼中！》的推文下，交通局首次公开回应：“倒排工期，确保2023年主线通车。”。尽管承诺再次延期，但民意的持续发酵让工程在2022年被列入市级重点督办项目。

我是西山人自媒体关于西山路西延发文

2023年，工程因“手续不全”再度沉寂。居民在公众号后台留言：“这条路难道要修到下个世纪？”我是西山人小编联合西山观察员，对西山路西延工程施工情况进行观察，问政联动媒体进行关注，推动多方协调。2024年，项目因PPP规范调整再度停工，但自媒体持续追踪，最终促成2025年5月全面复工，170名工人昼夜赶工，主线通车时间锁定6月30日。

关于西山路西延发文

这条全长13.34公里的道路，不仅以49米宽度、7米中央绿化带重塑城西格局，更串联起明珠生态公园与两河谷文旅带。居民老张在推文下感慨：“以前觉得‘绿脉’是口号，现在推开窗就是公园，堵车少了，心也敞亮了！”。

我是西山人自媒体几十篇关注推文

我是西山人联合媒体开展优化调整献策实施

“我是西山人”的八年，是追问的八年，更是见证的八年：

- 追问真相：发布近百篇专题报道，从环评公示到复工节点，全程记录工程“心电图”；

- 撬动改变：通过“石榴云问政平台”发起咨询超百次，推动官方回应从“正在审批”到“倒排工期”；

- *凝聚共识：将居民的“堵车日记”转化为《十年守望终迎曙光》等深度文章，让民意成为政策推力。

大西山小编在《三年一剑，剑向何方？》中写道：“我们‘麻烦’了相关部门无数次，但若没有这种‘麻烦’，西山的改变或许会更迟。”。

大西山小编曾经发文

大西山小编曾经发文

西山路西延的通车，不仅是沥青与绿植的铺就，更是一场关于民生的胜利。它证明：一座城市的发展，既需要政策的魄力，也离不开民意的韧性；既依赖钢筋水泥的浇筑，更离不开每一个微小声音的汇聚。未来，当车流驶过这条“城西绿脉”，“我是西山人”仍会坚守在这里，记录下一段段平凡而炽热的城西故事。

（本文素材引自“我是西山人”2017-2025年历史推文、市民留言及官方公开回复）

我是西山人，扎根城西，见证改变。