航运界网消息，洛杉矶港执行董事 Gene Seroka表示，暂停实施 24% 的“对等关税” 90 天对消费者、美国企业、工人和供应链来说都是好消息， 但 关税仍然很高 。此外，美国与其他国家合作降低现有关税也很重要。

他指出，在《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布之后，他不认为会出现货物“激增”（BOOMING）的局面，并预计2025年的旺季将较2024年更“温和”。

一方面，美西两大港口洛杉矶港（LA）和长滩港（LB）数据显示，2025年前4个月集装箱进口异常强劲，这意味着进口商已经大量提前备货。另一方面，关税“仍然处于高位”，这将限制美国进口的上涨空间。

具体而言，洛杉矶港4月集装箱吞吐量达到84.3万TEU，同比增长9.4%。其中进口重箱同比增长5.3%至43.9万TEU，出口重箱增长减少3.5%至12.8万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量同比增长24.9%，至27.5万TEU。

2025年前4个月，洛杉矶港集装箱吞吐量达到334.7万TEU，同比增长6.2%。

与此同时，长滩港4月份集装箱吞吐量达到86.7万TEU，较去年同期增长15.6%。其中进口重箱增长15.1%，至42.0万TEU，出口重箱同比下降4.5%至9.4万TEU。此外，通过长滩港的空箱数量增长23.1%，至35.4万TEU。

2025年前4个月，长滩港集装箱吞吐量达到340.3万TEU，同比增长23.6%。

长滩港表示，在经历了有史以来最强劲的4月和连续11个月的增长之后，由于关税，长滩港正在为5月份的货运量两位数下降做准备。

事实上，不同的人站在不同的角度，就会有不同的观点和认知。尽管不少分析师预计，90天的暂停期可能导致货物集中提前发运，从而导致运价飙涨和供应链瓶颈，重现疫情时期的景象，至少也会迎来一个“Mini-Boom”......

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，“洛杉矶港已经有了近两年的强劲增长，其中包括连续10个月的同比增长。”

他指出，“强劲的经济和高消费者信心推动了早期的增长，而最近则是进口商在关税生效前提前进口。”

他表示，“展望未来，至少在短期内，我们将看到全球贸易在关税上调和不确定性增加的时期出现疲软。”

与此同时，他驳斥了有关洛杉矶港在6月和7月可能无法应对高货量而出现港口拥堵的担忧。他表示，“目前堆场的集装箱数量还不到疫情高峰期的30%。”

他强调，“随着货运量的减少，洛杉矶港将利用其强大的财务基础投资于基础设施、技术和劳动力发展。我们将在下一财年专注于2.3亿美元的资本项目，以便在货运量恢复强劲时做好准备。”

毫无疑问，特朗普2.0冲击波带来的“动荡”与以往不同.....事实上，对集运市场而言，其主要影响需求端。正如洛杉矶港执行董事Gene Seroka指出的那样，特朗普2.0关税会导致全球贸易疲软。目前，与疫情时期最大的不同的是，美国消费者需求端没有任何刺激措施......

图源、资料来源：LA、LB官网