新中国自己制造的第一辆军用三轮摩托车——长江750

1957年3月2日，二机部航空工业局给洪都机械厂、南方动力机械厂等7个单位下达指示，要求试制M72型摩托车，并要求在1957年试制成功。

1957年5月，洪都机械厂成立了由副总工程师吴之一为组长的试制领导小组，按照航空工业局的要求，制定了试制工作计划并开展工作。工人们听说要试制自己的摩托车后都非常高兴，干劲倍增！11月30日工厂就装配成功第一辆摩托车，到12月30日完成5辆摩托车样车的总装任务。随后试车工人不顾刮风下雨，对5辆摩托车进行了3000千米道路试验，摩托车质量基本达到了设计要求。

在工厂工艺、设计能力和加工手段都极其落后的条件下，从接受仿制指令到国家有关部门试验鉴定合格、允许投入成批生产，历时仅有8个多月，可想而知当时的“洪都人”付出了多大的努力，经历了多少艰辛。

1957年12月24日，洪都机械厂举行了安-2飞机和长江750摩托车制造成功庆祝大会，上级领导何长工、二机部部长赵尔陆及江西省省长邵式平等为大会剪彩，为有功人员颁奖。大家欣喜地看着天上飞着安-2飞机，地上跑着长江750摩托车，沉浸在欢乐的海洋中。

1958年1月8日，长江750摩托车通过鉴定验收，正式命名为长江750型边三轮摩托车。1958年12月，国防部部长彭德怀视察洪都机械厂时，对工厂生产的摩托车给予了高度的评价。1959年，根据国家体委要求，长江750型摩托车改型的越野赛车试制成功，并作为第一届全国运动会比赛用车。11月23日，中华人民共和国体育运动委员会发来表示谢意的函件。

在二机部举办的首届民品展览会上，该车获重大民品研制奖。20世纪80-90年代，750摩托车在我国发展到了鼎盛时期，生产厂家有17个，产品型号多达84个。同一类型的摩托车竟然有这么多的厂家和型号，这在世界摩托车史上也是个奇迹。