4月轿车销量数据出炉了！老猴第一眼就惊了。小车居然统治了整个市场！啥情况？

看看轿车销量冠军——吉利星愿。它拿下了3.61万辆的成绩。讲真，这小车从去年10月上市就一路狂飙，几个月直接冲到榜首。为啥？**价格亲民、外观还挺讨喜，关键是新能源加持，走的是精致小车路线。**对普通人来说，就是那种买得起、养得起，开出去又不丢人的选择。

亚军是比亚迪海鸥。3.4万的月销量，也是相当猛。五菱宏光MINIEV以2.89万辆排第三。

这仨车型有啥共同点？都是他娘的小型车或微型车！

再来看第四名——小米SU7。月销2.86万辆。我去，这成绩真不赖！尤其是在小米近期被各种事故、限速问题、车主维权轮番轰炸的情况下。老雷的日子不好过啊...但销量却基本稳定，和上月持平。这说明啥？品牌热度和订单储备还是很强劲的，短期负面新闻对已下定的客户影响有限。

燃油车势力如何？

大众“四剑客”——朗逸、帕萨特、迈腾、速腾全部杀入前十！朗逸排第六，月销2.2万辆；帕萨特第八，1.74万辆；迈腾第九，1.71万辆；速腾垫底，1.68万辆。你敢信？全球新能源化浪潮下，这老牌燃油车企还能在前十占四席！

日系唯一的代表是轩逸，排在第五，月销2.45万辆。日系车现在确实有点尴尬...卡罗拉、雅阁、天籁都哪去了？

有点意思的是，吉利熊猫也杀进前十了，排第七，月销1.78万辆。吉利这是要在小车市场一统江山的节奏啊！

SUV市场更有看头。

吉利星越L以2.37万辆夺得冠军，特斯拉Model Y只有1.99万辆排第二。有一说一，特斯拉这回有点惨，销量连2万都没破。Model 3更惨，只有小米SU7的零头了。啧啧，风水轮流转啊同志们！昔日霸主现在也有点坐不住了吧？

从整体看，4月车市真是变化多端。自主品牌在小型车市场大放异彩，纯电动车占据销量榜单前四，但燃油车依然占据半壁江山。大众这种传统车企虽然被唱衰多年，但人家照样能卖出好成绩，靠的就是那种“老字号”的信任感和超低的终端价格。

吉利4月简直是神了，轿车、SUV双料冠军到手，月销量干到23万台，同比增长53%！比亚迪虽然这次只有两款车入榜，但品牌总销量仍然破38万，同比增长21.3%，依然是老大地位。

市场正在分化——一边是越来越强的自主品牌新能源车，一边是降价促销但依然能卖出体面成绩的合资燃油车。

那些“燃油车已死”的言论，明显言过其实了。消费者用钱包投了票：便宜、实用的小车受欢迎；有品牌底蕴降价的合资车受欢迎；有噱头有逼格的新势力车型也受欢迎。

大众能在这种环境下保持强势，靠的是啥？一个字，便宜！朗逸现在优惠后只要6.99万，比秦PLUS DM-i还便宜...这谁顶得住啊？

**新能源小车们这么猛，是不是意味着老百姓的购车理念变了？**未必。说白了就是价格合适的“代步工具”而已。从这里到那里，遮风挡雨，不费劲，省心，账户不出血——这才是真需求。

最后我就想问问大家：如果预算在10万以内，你会选燃油小车还是电动小车？如果预算20万以上，你会选特斯拉、小米这样的新势力，还是大众这样的传统车企？

人类本质上还是复读机，都想找到适合自己的那一款。‌