为什么说中国发展电车绝对正确？一个关键原因，就是电车能提供十倍于燃油车的岗位。

先看传统燃油车，它的产业链成熟，核心零部件集成度高，生产自动化程度也高，所以需要的人力比较少。像一家年产百万辆的燃油车工厂，直接就业人数通常在1万 - 2万左右，并且自动化程度越高，所需人力就越少 。

再看新能源汽车，特别是纯电动车，产业链又长又复杂，涵盖电池、电机、电控、充电设施、智能网联等多个新兴领域，每个环节都在催生大量就业机会。

从上游的锂矿开采、正负极材料生产，到电芯制造、Pack组装，中国占据全球70%的电池产能，创造了数百万就业岗位。截至2024年，中国充电桩数量超600万个，充电桩的建设、运维、支付系统等相关岗位数量远超加油站体系。

自动驾驶、车联网、OTA升级等需求，又催生出大量程序员、算法工程师、数据标注员等新职业。就连电池检测、梯次利用、回收拆解等新兴行业，也在形成完整的就业生态。

据工信部数据，2022年中国新能源汽车直接带动就业超400万人，而燃油车仅约50万。要是算上间接就业，比如原材料、物流、服务等，电动汽车的就业带动效应可能是燃油车的10倍以上。

而且，电车产业催生了大量高技能岗位，比如电池研发工程师、自动驾驶算法专家、能源管理分析师等。这些岗位薪资更高，能提升劳动力价值，助力中国从“制造大国”向“智造强国”升级。