雷军回应YU7外形争议：做经得起时间考验的设计！之前回应过SU7外形争议，没有任何一处细节是抄袭的|su|外形争议|小米|抄袭|特斯拉|门把手|雷军

在 5 月 22 日晚举办的小米 15 周年战略新品发布会上，小米汽车第二款车型——中大型纯电 SUV YU7 正式亮相。新车凭借出色的外观设计、领先的智能科技以及卓越的性能表现，迅速成为行业焦点，吸引了众多消费者的目光。

然而，伴随而来的，还有关于其外观设计的争议声音。

对此，小米创始人雷军明确回应：小米汽车的设计理念是“做经得起时间考验的设计”，YU7 继承了小米汽车家族化设计，是延续也是进化。

YU7 设计亮点

小米 YU7 采用了轿跑 SUV 的造型样式，整车长宽高分别为 4999mm×1996mm×1600mm，轴距达 3000mm。其拥有 1:3 的头身比、3x 的轮轴比、2.1x 的轮高比和 1.25x 的宽高比，配合 275mm 的后宽胎，营造出强烈的宽体效果与运动肌肉感。外观细节上，镂空水滴大灯造型凌厉，同级唯一的嵌入贯穿式风道和光环尾灯，简洁且极具辨识度。电动内翻门把手设计更是科技感十足，靠近时自动内翻，关门时自动闭合。在空气动力学设计方面，YU7 拥有同级唯一的 10 组贯穿式风道、19 个风口和 40+处风阻优化，风阻系数低至 0.245，不仅提升了运动感，还使 CLTC 续航里程最高可增加 59 公里。

争议缘起

发布会前几个小时，法拉利中国官方账号发布题为《法拉利先生的专属 Purosangue》的推文，讲述法拉利创始人二世80岁生日，配图中绿色车型搭配“定制之美，源自色彩之缘”的文案，被网友解读为疑似暗指小米 YU7 的配色设计，引发广泛讨论。

从整体造型来看，YU7 的修长比例、宽体肌肉线条，与法拉利 Purosangue 有几分相似，再加上此前雷军曾驾驶 Purosangue 被拍，进一步强化了部分网友对“撞脸”的质疑。

雷军的过往回应

事实上，这并非小米汽车首次面临设计争议。此前小米 SU7 上市后，因其外观与保时捷 Taycan 有相似之处，也曾被质疑抄袭。对此，雷军曾坚定回应：“小米 SU7 在设计上，没有任何一个细节是抄袭的。”

他透露自己的平板里存储着近一万张与汽车设计相关的图片，见证了汽车设计领域百余年的发展历程。

他表示几乎每一种创新想法在过往历史中都能找到原型或影子，小米 SU7 的每一个细节都经过设计师的精心推敲。

而保时捷中国总裁迈克尔·柯时迈也曾回应称“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀” 。

小米设计理念的延续与坚持

此次针对 YU7 的设计争议，雷军再次强调小米汽车“做经得起时间考验的设计”这一理念。他指出，坐进 YU7 里，触摸到的、看到的、听到的，都刚好符合直觉，这体现了小米汽车对用户体验的极致追求。

小米 YU7 的设计总监面对“设计风道有没有参考迈凯伦 720S、750S”“蚌式前机盖有没有参考法拉利 Purosangue”“门把手有没有参考法拉利 Roma 和 296GTB”“做尾部的时候有没有参考阿斯顿·马丁 DBX”等问题时，均明确给出“没有”的答复。

从设计语言来看，小米强调 YU7 与 SU7 是同步开发，家族化语言明确，如光环尾灯、空气桥设计（降低风阻至 0.245Cd）、隐藏式门把手（内翻机械结构）等均延续自 SU7。空气桥连通大灯与 A 柱开孔，优化气流减少能耗；隐藏门把手专利与法拉利同源，但兼顾美学与实用性，这些细节都显示出小米在打造自身独特设计语言上的努力。

在竞争激烈的汽车市场中，外观设计是消费者购车时的重要考量因素之一，也是品牌形象的直观展现。对于小米汽车而言，回应设计争议、坚持自身设计理念，不仅是对消费者关切的重视，更是在树立品牌自信、打造差异化竞争优势。

随着小米汽车在技术研发、产品布局上的持续发力，其设计理念也将在更多产品中得以延续和升华，接受市场与时间的检验。

雷军多次强调，小米汽车设计第一原则“颜值即正义”