前言

上海地铁22号线，也就是沪崇线，整体工程已经到了最后的尾声阶段。今年3月，整条线路的跨江隧道全线贯通，5月，崇明岛上的陈家镇站主体建筑封顶。这一切，都预示着沪崇线的进展十分顺利。

根据之前的规划，这条地铁线将于2026年正式投入运营，届时，崇明将第一次实现了和上海城区之间的地铁直达，非常值得期待。

上海地铁22号线（崇明线）工程示意图

然而，不仅是崇明，一江之隔的南通启东，同样也在关注着这条地铁线路的进展，因为或许在不久的将来，启东也希望能将这条从上海出发的城际线路，从崇明再次向北跨过长江，延伸至启东。

这样，启东不仅实现了自己的地铁梦，也实现直达上海梦。然而，这样的梦想能实现吗？

目录

上海地铁崇明线简介

启东的跨江交通格局

梦想的翅膀已经插上

上海地铁崇明线简介

上海的第一条地铁线，1995年就开通了，但此后多轮次的规划、扩线方案中，均没有涉及到崇明。主要的原因，还是崇明和上海之间，还是涉及到不小的跨江工程。

1995年上海地铁1号线老照片

直到2005年，上海和崇明之间的跨江公路隧道才开工，2009年建成通车，这才终于摆脱了两地需要通过轮渡进行通勤的尴尬局面。

在第一条地铁通车的20年后，2015年，上海的铁路规划中终于将地铁22号线（崇明线）的方案确定了下来。但崇明又等待了5年，到2020年这条线路才开始了前期的可研工作，2021年开始陆续动工。

地铁22号线，在崇明设有三处站点，分别是陈家镇站、东滩站和裕安站。如果一切进度如常，有望在2026年年底通车。

崇明陈家镇地铁站施工图

启东的跨江交通格局

启东虽然和崇明只有一江之隔，但其交通格局的构建也算是“历经艰辛”。

在铁路方面，启东虽然是南通最为富裕的县之一，但却是南通六个县中最后一个通铁路的，直到2019年，宁启铁路二期竣工，启东人才第一次坐上了动车。

在跨江大桥方面，启东有一个镇，永隆镇，就在崇明岛上，往来的交通也是非常不方便。很长一段时间内，也只能是依靠轮渡。之前海门那边的崇海大桥，虽然成立了指挥部，但迟迟未能开工，也让启东人焦急不已。

航拍崇启大桥全景

直到2008年，苏通大桥正式通车之后，启东人期盼已久的崇启大桥，才开始了施工，2011年正式投入使用。

在北沿江高铁方案确定之后，启东人惊喜地发现，启东又迎来了一座全新的跨江大桥：崇启公铁大桥，这是南通第二座公路、铁路两用桥，而且和原先的崇启大桥不同，处于偏西的位置，去永隆镇倒是更方便了。

现在看来，在未来的3-4年，启东将形成三条铁路：宁启、北沿江、洋吕（货运），两条跨江通道：崇启大桥、崇启公铁大桥，组成的立体交通格局，作为一个县，算是很不错了！

启东铁路格局图

梦想的翅膀已经插上

但启东，很显然并不会满足于此，其一系列的动作，都表明了未来，其迫切希望更加便捷联通上海的决心。

2021年，发布的南通未来15年规划中，明确提到了“沪崇启城际”，从当时规划的线路来看，经崇明入上海的那一段，和如今的上海地铁22号线非常吻合！

沪崇启城际空间规划图

2025年1月，江苏发布的，到2035年之前即将建设的若干夹江通道中，远景预留中明确写到了“沪崇启铁路夹江通道”，具体的用途是铁路，其具体的位置也是直指地铁22号线上的裕安站！

沪崇启铁路夹江通道规划图

2025年5月，启东更是发布了沿海高铁新通道（含过江段）的规划询价公告，中间明确提到了现有的沿海铁路复用的是沪苏通铁路，位置并不靠海，不利于构建真正的沿海铁路线。所以未来启东还是很有希望，建设新的铁路接入上海！

启东最新发布的沿海高铁规划询价项目

后记

其实归根到底，启东的梦想很简单，借助这次崇明通地铁的东风，期望能够尽快实现将这条线路延伸至启东市区和吕四等地的目标。

但从过往的跨江通道建设费用来说，无论最终采用哪种方案对接，需要的资金都不会是一个小数字。这部分资源，显然上海是不会主动投入的，这是第一个困难点。

还有一个问题就是，启东作为一个县，已经拥有了两条跨江大桥，还有一条是可以通行铁路的，这已经是一个很大的荣耀了。有人就提出疑问，一个县城难道真的有必要去建设第三条跨江通道吗？要知道南通市区目前也才一座跨江大桥，海门的海太隧道还在建设呢！

崇启公铁大桥施工夜景图

相比较而言，启东已经很幸福了！但梦想，还是要有的，万一真实现了呢？