中韩动力电池巨头比拼：LG新能源年营收1295亿，宁德时代多少？|动力电池|宁德时代|新能源汽车|特斯拉|电动汽车|知名企业|锂电池

十年前，动力电池领域日韩企业几乎完全垄断市场，中国企业叨陪末座。十年后的今天，整个动力电池市场大局已定了，中国企业牢牢占据了全球7成的市场份额，韩国则是全球第二大的动力电池供应国，至于日本，市场份额已不足10%。

在2020年上半年，韩国的LG新能源的全球市场份额一度高达26.8%，排名世界第一，领先宁德时代1.4个百分点。五年后的今天，它跟宁德时代有多大的差距呢？

LG新能源业务的起家史

在上世纪90年代，LG的第三代掌门人具本茂访英期间偶然接触到可充电电池，敏锐意识到能源存储技术的战略价值。他将样品带回韩国，交由子公司研发，但技术壁垒让进展举步维艰。彼时日本索尼已实现锂电池商业化，垄断了90%的消费电子电池市场。缺乏核心专利的LG化学，直到1999年才量产圆柱电池，却因成本高昂连年亏损，2005年亏损额达2000亿韩元，董事会多次提议砍掉该业务。

具本茂力排众议：“必须抱着必成信念继续投入，未来属于新能源。”这份坚持在六年后迎来转机——2007年现代汽车选择LG为混动车型提供电池，次年通用汽车雪佛兰Volt项目更带来1.8亿美元订单，标志着LG正式打入汽车供应链。此后，LG化学又相继拿下奥迪、通用、沃尔沃、中国一汽、上汽、观致等世界知名车企的数百万台新能源汽车电池订单，使得其一举进入世界动力电池供应商第一阵营，并成为LG集团的支柱业务。

进入2020年，电动车产业狂飙猛进，该年度全球电动汽车新注册量达到创纪录的300万辆，比前一年增长41%。这一年，LG将动力电池业务独立出来，成立LG新能源，启动上市进程。募资总额达到了110亿美元，成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。上市首日，股价一度翻倍，市值近千亿美元。在韩国上市公司市值排行榜上，LG新能源仅次于三星电子。

这一年，LG新能源凭借欧洲市场的亮眼表现，装机量多个月保持全球第一。2020年，LG新能源实现营收105亿美元，没有人能预想到，这既是LG新能源的巅峰，也是下坡路的开始。

此后几年，随着中国动力电池企业的崛起，LG新能源的市场份额不断下滑。截止到2024年末，全球市场份额占比约10.8%，相比2023年下降了2.7个百分点。已从昔日的世界第一，跌落到了世界第三。

根据LG新能源发布的2024年财报，去年完成装车总量96.3吉瓦时，增幅只有1.3%。综合营收为25.6万亿韩元，约合人民币1295亿元，营业利润为5754亿韩元，约合人民币29亿元，分别同比2023年下降了24.1%和73.4%。LG新能源原本计划在土耳其建设欧洲最大的商业电动汽车电池工厂，因为该国电动汽车普及速度太慢，不得不终止。

宁德时代的规模无可匹敌

在电动汽车的大势面前，中国的市场份额显然更大，且生产成本更低。2020年，宁德时代获得了特斯拉订单，将为特斯拉国产Model 3和Model Y供应锂电池。作为当时全球卖得最火的电动车，对于当时的电池供应商来说，得特斯拉者得天下。这一年，宁德时代成为本田在华的电池供应商，并与奔驰达成合作，为下一代EQ产品供应电池。