立夏已过，不少的地方出现了高温天气，特别前一段时间，郑州的高温竟然上升到了41度，要知道，这与三伏天还有一段时间，如果三伏天气温继续上升，那么对于新能源汽车又是一个大考验，而这种考验是严肃而又揪心的，这就是新能源汽车电池，它到底能承受多少的高温呢?

我们都知道，夏季高温情况下，汽车内部的温度通常可以达到50-60度，而电池的工作温度设计普遍为-20-60度，而对于电池的安全上，车企会通过智能温控系统(如液冷散热)确保电池组稳定，暴晒产生的表面高温一般不会直接导致电池热量失控。同时，在电池材料上，也进行了抗高温的应用，暴晒后产生的高温一般也不会引起自燃。

然而，在新能源汽车使用多年后一定要置换电池，不然就会造成一定的自燃几率。有相关权威数据显示，新能源汽车自燃多因严重碰撞、电池老化或线路老化，而非单纯的暴晒。

然而，夏季高温虽然不会直接使新能源汽车造成危害，但长时间将车辆暴晒在太阳下，其电池、电池、变压等部件就可能造成损坏，只要是电池仓内一节电池短路，就会影响整个电池板，看看特斯拉汽车就知道了。

可以说，电池是影响车辆使用的最重要一个指标，同时，也是引发问题最多的一个配置，特别是一些车主总抱怨，买了几年的新能源车辆电池续航能力逐年减少，以至于有些车主夏天不敢过多使用空调，本来续航能力都是老大难，一旦使用了空调后，电池续航能力将更加减少。

而对应的低温，新能源汽车在温度过低的情况下更会出现启动困难。

新能源电车电瓶的最佳工作温度为25度，低于15度时电量减少30%，超过零下20度时候可能无法正常打火启动，更谈不上所谓的续航能力了。

而对于油车来说，据汽车之家介绍，一般来说，汽车的漆面可以承受200度左右的高温，短时间可以承受400左右的高温，而汽车内部的材料可以承受300度左右。

对于汽油的燃点，汽油的燃点在标准大气压中是427摄氏度，如果不是直接的汽油燃烧，一般不用担心油车的燃点问题。

总的来说，燃油电车夏季还是要考虑到高温情况的，在停放时候最好停放在阴凉处，或者给车子披上一个防晒的外衣也是有必要的。但也不用过于担心，从科学的定义上，新能源电车也是经历众多测试上市的，而对于社会上的一些自燃车，那就只能说倒霉了。