2025年5月20日，俄罗斯州立公司Rostec通过其Telegram帐户宣布，BT-3F两栖装甲人员运送车（APC）在BMP-3F机箱上开发的，进入了州审判的阶段。这些测试遵循2022年初步试验的完成，并将验证BT-3F在陆地和水中的各种环境中的既定性能。试验包括在车辆静止，运动和漂浮的情况下进行的实时评估，并将评估其移动性，战斗系统的可靠性和环境容忍度。

尽管BTT-3F试验早些时候宣布，但直到现在才正式进入该决定性阶段。如果没有成功完成，尽管已经批准了出口，但BT-3F将无法被纳入俄罗斯武装部队库存。
BT-3F是由特殊机器建造设计局（SKBM）开发的，该局（SKBM）是Rostec的Kurganmashzavod的一部分。开发始于2010年，是一项旨在创建适合俄罗斯和国外市场的追踪两栖平台的计划，特别是为了满足印度尼西亚对更换其老化BTR-50车队的兴趣。在2010年至2012年之间，该设计经过了子系统的开发和验证。该原型是在2016年陆军军事论坛上介绍的，随后进行了海上试验和射击测试，确认了其两栖特征，对轻武器和碎片的防护以及对沿海作战的适用性。 2019年，印度尼西亚签署了一项合同，以收购21 BT-3F，标志着车辆的第一个出口订单。这发生在印度尼西亚在2010年至2014年之间已经采购了54个BMP-3F之后。随后显示了带有北极适应的变体，例如降雪增强的较宽轨道，而其他人则包括较重的武器站，包括30mm机关炮的选择。

尽管有特征，俄罗斯分析师已经指出，BT-3F表现出从BMP-3平台继承的局限性。主要批评包括次优的矿山保护，防止现代威胁的装甲有限以及由于放置发动机而导致的尴尬部队下马程序。分析师还强调缺乏标准的外部装甲套件，他们认为应该包括这一点以提高生存能力。一些评论员认为，BT-3F的功能适用于2016年，但经过将近十年的发展后，可能不再与当前的战场要求保持一致。他们建议需要模块化的装甲和内部布局调整以保持操作相关性。

出口成功始于印度尼西亚，Rosoboronexport获得了第一次BT-3F销售。印度尼西亚命令在2019年确认，包括21辆汽车，并随后交付了BMP-3F。 Rosoboronexport表示，BT-3F设计与BMP-3F的印尼经验中结合了反馈。导出变体包括升级，例如增强的热带气候系统和量身定制的内部配置。 Rosoboronexport强调了印度尼西亚的仔细选择过程及其与俄罗斯在国防和民用部门的持续合作。其中包括卡马兹子公司的卡车送货合同以及医疗设备的出口。 BT-3F加入了俄罗斯武器向印度尼西亚出口的更广泛的历史，自1992年以来，其中包括BTR-80A APC，Su-Type战斗机，MI直升机和Kalashnikov步枪。从俄罗斯到印度尼西亚的国防总转让超过了25亿美元。

除标准配置外，还提出了其他BT-3F变体。这些包括侦察和命令版本，以及配置30毫米大炮的平台。该车辆的大型内部体积允许设备集成，例如指挥所或供应运输。尽管俄罗斯军方尚未采用，但其与BMP-3系列车辆的模块化和共同点可能会降低生命周期成本并简化培训。据报道，BT-3F对包括科威特，塞浦路斯和阿联酋在内的其他几个国家都引起了人们的关注，所有这些国家都在运营两栖或沿海部队。